Nikos3, ja mam kw v1 inoxa, jest opuszczony na jakieś 50%,względem ori zawiechy czuje różnice jedynie na mega wybojach na niekorzyść. Cała reszta to plusy. V2 ma chyba regulacje tłumienia (nie jestem pewien), wiec tym lepsza opcja.
Wszystko rozbija się o cenę.
|
|
https://www.olx.pl/i2/oferta/zawiesz...ml#:982dc82ee7
takie cos, niby cena chyba znośna ale czy jest sens?
mógłbyś naświetlić bardziej temat tych wybojów? auto nie trzymało sie drogi czy co masz na myśli?
Ty musisz szukać do quattro nie ośki bo tył jest inny przód jest taki sam ale by wyglądało to jakoś musisz komplet kupić
nikos3 (29-05-17)
hm czaję a juz miałem nadzieje ze sie za wiele nie wykosztujedzieki Paweł
A na czym polega regeneracja gwintu, jakie to koszty i kto się tym zajmuje??
Przody z oski czesto nie maja mocowania stabiOryginalnie napisane przez pawelx91
Ty musisz szukać do quattro nie ośki bo tył jest inny przód jest taki sam ale by wyglądało to jakoś musisz komplet kupić
gwint ta tesco tył
witam mam problem bo od miesiaca mam na tyle wlozony gwint z amorami ta technix i strasznie mi odbijają amory na małych uskokach czy mial ktos podobny problem i czy moze dodac odbojów poliuretanowych zeby zmniejszyć skok ?
Gwintowane zawieszenie ustawianie
Witam!
Ktoś może ma w swojej A3 zwieszenie gwintowane?
Bo moja sprowadzona z Niemiec ma strasznie niski prześwit i "leżące policjanty" kończą się ocieraniem "brzuchem" i efektownie
zerwałem obejmę od tłumika wyjeżdżając z przeglądu gdzie był dosyć wybój. I teraz sedno czy samemu idzie podnieść sobie prześwit, czy trzeba dać mechanikowi i ewentualnie jaki koszt takiej operacji by był?
Pozdrawiam!
mierzysz odległość krawędzi góry felgi od dolnej krawędzi błotnika z tyłu i z przodu w płaszczyźnie pionowej, w A3 powinna być taka sama. Po zmianie trzeba ustawiać zbieżność i kąty.
pozdr
Czyli rozumiem że najlepiej mechanikowi oddać?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem