[8P] Problem z odpaleniem

[Damian2003]

Witam mam problem z moją a3 8l 1.6 silnik kręci ale nie chce odpalić, błąd czujnika położenia wału po wymianie nadal to samo, wiązka sprawdzona co może być przyczyną ?

[kamilo90111]

Cześć wszystkim, mam taki problem otóż ostatnio chcąc odpalić silnik nie dało rady, kręcił kręcił i kręcił i nic. Podjechał podłączył kompa pokazało błąd obrotów silnika, zatem wymienił czujnik położenia wału, ale problem nie ustąpił ale odpala po wielkich trudnych złapani obrotów po czym miga kontrolka świec i swieci się kontrola trakcji.. po zagrzaniu i zgaszeniu silnika odpala normalnie i nic nie swieci.. na co jeszcze ewentualnie popatrzyć ? Wcześniej nie było żadnych problemów z dnia na dzień coś takiego.. 8P 2.0 TDI BMM

[staszeq12]

Witam
Mam problem z Audi a3 8P 1.8 tfsi 160 km , 2007 r. Od dłuższego czasu podczas odpalania na zimnym strasznie trzęsie samochodem , dosłownie gdy otwieram maskę i obserwuje pracę silnika to wydaje mi się że próbuje się wyrwać z poduszek , obroty rosną w okolice 1100 , po 30-40 sekundach gdy obroty spadną do 800-850 wszystko jest okej . Byłem u mechanika który powiedział mi że "No tak już ma , jeździć i się nie przejmowac" pozostawię to bez komentarza . Można w tej sytuacji podejrzewać wstryski do wymiany? Dodam że świece były wymieniane już po raz 3 . Miał ktoś może podobny problem , ewentualnie czym to może być spowodowane ? Za wszelkie podpowiedzi dziękuje .

[Methodical]

Hej,

Jak w temacie, mamy problem z 2gim autkiem w domu, problem nasilił się w zimie, w lecie działo sie sporadycznie, teraz juz praktycznie za każdym razem. Po staniu całą noc rano przy odpalaniu występuje jeden z 3 wariantów:

#1 Samochód kręci kręci i nie odpala

#2 Samochód odpala jakby bez ssania (800 obrotow) i dusi się

#3 Samochód odpala poprawnie (podwyższone obroty 1100-1200) i powoli schodzi

Najczęsciej wystepuje opcja nr #2 i po zgaszeniu auta i juz po kolejnym odpaleniu wystepuje prawidlowy wariant nr 3. Ogolnie jest do wymiany sprzeglo z dwumasem, ale watpie ze jest to jakoś powiązane i wali błędem od wiatraka od nawiewu, po prostu sie nie wlacza po wlaczeniu klimatronika, ale to raczej nie ma nic wspolnego, samochod trzyma 90 stop normalnie.

Sprawdzałem aku, napięcia poprawne, myślałem o rozruszniku po prostu, ale na grupach na fb, powiedzieli że napewno nie, a było to dla mnie jedyna logiczna sprawa. Zostałem nakierunkowany na czujnik temperatury cieczy, ale porownując z blokow Silnika i Zegarów, wartości są identyczny, wiec raczej to nie jest tu problemem. Czy ktoś jest w stanie nakierować gdzie szukac dalej przyczyny?

[unilite]

A to drugie auto ma może silnik 2.0tdi bmn?

Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka

[Methodical]

A to drugie auto ma może silnik 2.0tdi bmn?

Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka

To do mnie czy jak?

[unilite]

Tak tak do Ciebie. Jestem ciekawy z jakim silnikiem masz problem

Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka

[Methodical]

przecież napisałem w temacie jest 1.6FSI

[Gabison]

Hej, mam taki problem. Otóż po powrocie z pracy auto zostało zgaszone normalnie i stało przez noc na parkingu. W nocy była ostra wichura z mocnym deszczem. Rano wsiadając do samochodu i próbując odpalić silnik nie chciał zaskoczyć. Wydaje się jakby pracował na sucho. Łapie raz i od razu gaśnie ale to pierwsze złapanie nie jest takie jak zawsze, dziwny suchy dźwięk. Poniżej zamieszczam link do nagrania jak to wygląda pod maską podczas próby odpalenia.

Sprawdziłem/:
- pompę paliwa- załącza się, słychać po uruchomieniu zapłonu,
- bezpieczniki- żaden nie przepalony;
- akumulator- naładowany;
- paliwo świeże, kilkudniowe,
- brak iskier pod maską;
- filtr paliwa zmieniany regularnie, ostatni raz jakieś 8tys temu,
- świece nowe wymieniane w sierpniu 21;

Ze znajomym podpięliśmy go pod komputer i po skasowaniu historii błędów te pozostają:
00457 - Sterownik instalacji elektrycznej samochodu / Bordnetz (J519)
004 - Brak sygnału / brak komunikacji – Sporadyczny
00466 - Sterownik elektroniki kolumny kierownicy (J527)
004 - Brak sygnału / brak komunikacji – Sporadyczny
00771 - Czujnik wskaźnika poziomu paliwa (G)
010 - Przerwa / zwarcie z plusem – Sporadyczny
11 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
00849 - Styk S przy przełączniku zapłonu i rozrusznika (D)
008 - Niezrozumiały sygnał - Sporadyczny


Jak ktoś jest w stanie coś podpowiedzieć, gdzie szukać usterki to byłbym mega wdzięczny

[lhs_1992]

Witam Kolegów

Pacjent Audi A3 8P Sportback 2010r 1.6 BSE, przebiegu 155kkm.

Po kupnie wymieniony na nowy, zapchany katalizator.

Cierpiał na pobór oleju.

Auto po długiej trasie, wróciło do domu na lawecie. Werdykt z warsztatu : zawieszony zawór, wypalony tłok.
Głowica po regeneracji, tłok wymieniony, pierścienie wymienione, zrobiony szlif gładzi cylindrów.

Od tamtego remontu, silnik nie pobiera oleju, od wymiany do wymiany 15kkm, nie dolewam oleju

Nurtuje mnie jedna sprawa... dlaczego po zduszeniu silnika aby zgasł, np. na 5-tym biegu, silnik przez około 5 minut nie może odpalić ?
Tak jakby był zalany, trzeba odczekać kilka minut, i zapala od strzała.

Silnik ładnie odpala, normalnie przyśpiesza, nie gaśnie, nie przerywa.

Z tego co mogłem sprawdzić, to korekty paliwowe, ale są dobre.
Korekta długoterminowa 1,2% (nie pamiętam czy + czy -), co by nie było, bliskie zero więc OK

Czas wtrysku na rozgrzanym silniku na jałowych obrotach (Injection Timming) 3.09ms,- z tego co czytałem, też jest prawidłowy.

Co mogę jeszcze sprawdzić ? Czy przyczyna może być tak prozaiczna..jak zużyte świece zapłonowe ?

Silnik zasilany wyłącznie benzyną (bez LPG)