Wpisujesz odpowiedni kod w kodowaniu silnika, gasisz zaplon, czekasz 30 sekund i wlaczasz zaplon ponownie.
Wpisujesz odpowiedni kod w kodowaniu silnika, gasisz zaplon, czekasz 30 sekund i wlaczasz zaplon ponownie.
|
Witam Panowie,
chciałem zapytać odnośnie adaptacji czujnika. Otóż po jego wymianie, check sam zgasł, ale próba jego adaptacji się nie powiodła. Mechanik nie dysponował programem VCDS, tylko programem Delphi. W nim istnieje gotowa zakładka "po wymianie czujnika" ale operacja kończy się powodzeniem. Mam się martwić, szukać innego programu, czy zostawić tak jak jest? Czujnik nowy Bosch.
operacja kończy się niepowodzeniem.
Ostatnio edytowany przez 3audi - 18-05-18 o 17:12
Raz piszesz ze sie powiodla raz ze nie - to jak?
Wkradł się mały błąd, operacja kończy się niepowodzeniem.
Witam, pojawił mi się błąd "check engine", po przeskanowaniu vcds mam oto takie wyniki:
1 Fault Found:
001139 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too High
P0473 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Mileage: 216679 km
Time Indication: 0
Date: 2018.10.06
Time: 18:38:22
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.21 V
Mileage: 70 km
Temperature: 174.0°C
Absolute Pres.: 1734.0 mbar
Readiness: 1 1 0 0 0
Sprawdziłem również stan DPF:
Co o tym sądzicie? Na pulpicie mam tylko błąd silnika. Jak wygląda sytuacja z DPF, jeśli to tylko czujnik to po screenie DPF jak długo jeszcze może posłużyć? Chyba, że to już czas na płukanie (bo wycinać raczej bym nie chciał choć nie ukrywam była by to chyba najlepsza opcja).
Pytanie do osób które kupowały oryginalny czujnik, jaka jest jego orientacyjna cena?
ja kupiłem za ok 200zł z tego co pamiętam
później adaptacja i był święty spokój
wypalanie serwisowe DPF zawsze możesz profilaktycznie zrobić po wymianie czujnika
Dzięki Klamamoto, na pierwszy ogień pójdzie czujnik do wymiany wraz z adaptacją. Z tego co pisałeś we wcześniejszych postach tego wątku adaptacja wygląda następująco:
Wybierz silnik (01)
Logowanie lub kodowanie 11
Wpisz 30605 w polu i zaloguj się.
Wyłączyć zapłon na min 30 sekund, i tylko tyle?
Dzięki Panowie, problem rozwiązany, wymiana czujnika i kodowanie a na koniec kasowanie błędu i wszystko działa poprawnie. Czujnik oryginalny, na dzień postu płaciłem za niego 129zł.
- - - Aktualizacja postu - - -
Witam, niestety problem nadal nierozwiązany, wymiana czujnika rozwiązała problem doraźnie... Dziś po odpaleniu silnika znów błąd "check engine", po przeskanowaniu:
Monday,22,October,2018,13:26:01:10074
VCDS Version: Beta 11.6.0
Data version: 20130802
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-021-BMM.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 021 JH HW: 03G 906 021 AB
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 1320
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 24953 150 85390
VCID: 6ED7CA8B0257
3 Faults Found:
001139 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too High
P0473 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 7
Mileage: 216947 km
Time Indication: 0
Date: 2018.10.21
Time: 14:16:44
Freeze Frame:
RPM: 2310 /min
Speed: 78.0 km/h
Load: 64.3 %
Voltage: 14.44 V
Mileage: 20 km
Temperature: 444.0°C
Absolute Pres.: 1774.8 mbar
001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal
P0471 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 216947 km
Time Indication: 0
Date: 2018.10.21
Time: 14:17:02
Freeze Frame:
RPM: 1827 /min
Speed: 82.0 km/h
(no units): -61.20
(no units): -15.30
Mass Flow: 21.33 g/s
Temperature: 192.0°C
Temperature: 9.0°C
009299 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal
P2453 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
(no units): -61.20
(no units): -15.30
Mass Flow: 5.69 g/s
Temperature: 186.0°C
Temperature: 9.0°C
Readiness: 1 1 0 0 0
Skasowanie błędu i kolejne podejście do tematu, po jakichś 70km znów pojawiły się błędy:
Monday,22,October,2018,17:23:36:10074
VCDS Version: Beta 11.6.0
Data version: 20130802
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-021-BMM.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 021 JH HW: 03G 906 021 AB
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 1320
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 24953 150 85390
VCID: 6ED7CA8B0257
3 Faults Found:
001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal
P0471 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 216968 km
Time Indication: 0
Date: 2018.10.22
Time: 14:58:36
Freeze Frame:
RPM: 1827 /min
Speed: 45.0 km/h
(no units): -86.70
(no units): 5.10
Mass Flow: 39.82 g/s
Temperature: 204.0°C
Temperature: 9.9°C
001139 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too High
P0473 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 28
Mileage: 216994 km
Time Indication: 0
Date: 2018.10.22
Time: 15:23:37
Freeze Frame:
RPM: 2835 /min
Speed: 44.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Mileage: 70 km
Temperature: 390.0°C
Absolute Pres.: 1846.2 mbar
009299 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal
P2453 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
(no units): -86.70
(no units): 5.10
Mass Flow: 5.69 g/s
Temperature: 180.0°C
Temperature: 9.9°C
Readiness: 1 3 0 0 0
Jeśli chodzi o moc silnika nie odczułem nic niepokojącego, samochód jedzie normalnie. Mimo wszystko coś jest na rzeczy, zastanawiam się nad przeczyszczeniem EGR, wypalaniu serwisowym DPF. Muszę poszukać na forum jak się do tego zabrać.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)