jest zima więc nie za wiele pomykałem tym autkiem
mam 5 tyś km po modyfikacjach
co do głośności a raczej umiarkowanej akustyki jest spokojnie
mam cały układ, czyli od początku zamiast 2 katalizatorów seryjnych pojawił się jeden, mam też tzw. silencer - tłumik wyciszający i jest to dobry wybór na trasy; pięknie rasowo brzmi, jest komfortowo, ale musiał się przepalić bo na początku był jeszcze cichszy; olecam
kontrolka się nie pali bo układ jest jak fabryczny plug&play , z przygotowanym miejscem na czujnik, wszystko jest w porządku
z tą mocą nie poszalejecie układ wydechowy dodaje PS ale cudów masakrycznych nie czyni. W V-tech najpierw małem 230 PS po chipie, dopiero potem pojawił się full wydech, intercooler, karbonowy dolot i prawdopodobnie wyszło im po drugim strojeniu w Kocarze na seryjnym programie jak piszą 265PS ale to wszystko, teraz musiałbym wymienić wtryski, turbinę , np. od S3 (zakładając ryzykowanie awarią DSG - Nm??????? nie wiadomo ile może pociągnąć - 350Nm fabryka maksymalnie obciąża, a ile można te granicę przesunąć nie wiadomo: 360Nm-370Nm ale za młody silnik i niedoświadczona tuningowo skrzynia.....choć na stronie oettingera pojawia sie info że nawet 390Nm ale to ryzyko) i wtedy nastepny próg byłoby ok. 310 PS. Z pompą paliwa i turbiną Gareta 350 PS, ale ta skrzynia mi leży na wątrobie...
Graver napisał: Gdzieś wyczytałem, iz najlepszą opcja pod względem przyrostu mocy jest Turbo-back zaś dla wyciszenia trzeba by sie jeszcze podeprzeć rezonatorem.
ja mam własnie taki zestaw i jest głośność i brzmnienie ---->>>>super
Odpowiedz z Cytatem