Mody silnika 2.0 TFSI

[AdamP.]

P.S. Widziałes tego gościa na audi-sport który robi S3 na 450km

Gr1zly możesz dać linka bo nie mogę tego znaleźć??

[gr1zly]

Poza modami zwiazanymi z mocą trzeba pomyśleć o równie ważnych rzeczach

sprzęgło
http://www.sachsperformance.com/EU/s.../index829.html

short-shifter
http://forgemotorsport.co.uk/content...product=FMVWQS
http://forgemotorsport.co.uk/content...roduct=FMVWSQS

[Alan]

widzę że wszystko się wydało no skoro pytacie to całkiem spoko, wydech by MGmotorsport 2,75 cala, intercooler z S3 oraz program by ComoSport i jeździ jak seryjna eS

musze się dostać na hamownie, może koło 270 Hp, nie wiadomo...
Dodano:
quattro jest....

[gr1zly]

Alan_bilstein nie lepiej było wsadzić jakis wiekszy IC?? na ebayu ceny seryjnego IC do S3 a wiekszego praktycznie ta sama

[Alan]

po naradzie z CS doszlismy do wnisku że na 340 HP do których zmiarzam, spokojnie starczy...

ten sam IC oettinger, itd sprzedaje po 1000 Euro ze swoim logo....

[gr1zly]

po naradzie z CS doszlismy do wnisku że na 340 HP do których zmiarzam, spokojnie starczy...

ten sam IC oettinger, itd sprzedaje po 1000 Euro ze swoim logo....

kupno tego typu czesci z logo Oettingera albo MTM itp.. mija sie z celem bo oni kupuja od firm ktore zajmuja sie danymi czesciami i doklejaja swoje logo...

340km biorąc pod uwage ile wyszlo po samym programie na hamowni w s3 nie powinno byc problemem

[majcher]

Właśnie wstawiłem swoje autko do UNITRONICA na wymianę wydechu i korektę programu. Jutro, zaprezentuję wykres z hamowni. Mam nadzieję że będzie się czym pochwalić

[AdiGTI]

Opcja 1 mam + recyrkulator

opcja 2 nie pasuje do S3

ADIGTI rozumiem ze chcesz mieć najszybszego Golfa w PL , a tak szczerze jest sens dłubac jeszcze bardziej przy FWD?? Poszukaj sobie szpery najpierw a potem rób z mocą dalej.

Ostatnio z kolegami robiliśmy testy naszych aut, moje S3, CTR EP3 zrobiony na 255km i STI 340km. Od 0 S3 była z przodu. Z rolki STi minimalnie szybsze a tak to auta ida równa, najwieksze wrazenie zrobiła na mnie reakcja na gaz w CTR i kompletny brak laga, który w STi i S3 sie pojawia...

no dobra nie posłuchałem sugestii przyjaciół z forum i zaszalałem; zobaczę co wyjdzie, dla frajdy bo jest w fazie montażu:



pod koniec tygodnia będę chyba wiedział co i jak

[gr1zly]

Turbo Discharge Conversion Kit i IC pipe + przewody Samco też mi to po głowie chodzi daj znać jak zamontujesz

moim zdaniem dobry wybór

[AdiGTI]

Turbo Discharge Conversion Kit i IC pipe + przewody Samco też mi to po głowie chodzi daj znać jak zamontujesz

moim zdaniem dobry wybór

to mnie zachęciło a zobaczymy jak będzie

POWER PULLEY KIT - 2.0T FSI

Your car's alternator is powered by a belt connected back to the crankshaft pulley. Spinning this pulley draws precious horsepower from your engine. NEUSPEED's powertrain engineer, using sophisticated CAD software, performed a mass properties analysis of the crank pulley. The result is reduced parasitic drag on the engine and increased horsepower. This kit includes a new crankshaft pulley and shorter belt.

Like our other NEUSPEED Power Pulleys, the new crankshaft pulley is made from 6061 T6 aluminum and hard anodized for durability. Unlike color anodizing which is mostly cosmetic, hard anodizing builds up a hardened layer over the base material to prevent wear.

Notes
5 - 7 horsepower gain.


i jakieś Nm też w instrukcji jest napisane w dokumentach ze mają przyrost

a co do drugich gratów:
HI-FLO TURBO DISCHARGE CONVERSION KIT - TRANSVERSE 2.0T FSI ENGINES


The NEUSPEED Hi-Flow Turbo Discharge Conversion kit includes all the parts needed to remove serious restriction from the discharge side of the turbocharger. First, a newly machined billet aluminum discharge adapter reduces restriction with its smooth bore. Unlike its OE counterpart, the new adapter reduces turbulence and reversion. Attention to detail is NEUSPEED's forte, so take notice of the machined lip on the mounting flange that ensures leak free performance. Secondly, a new silicone hose is included to mate our new discharge adapter to the next and most important item in the kit, our modified OE discharge pipe. The OE discarge pipe starts off at 38mm inside diameter and gradually increases to 57mm inside diamter. NEUSPEED cuts the original pipe at the point it reaches its maximum diameter and rolled a lip to make securing the silicone hose easy and trouble free. Consequently, all restrictions are removed with the kit's full diameter flow. All these benefits are attained with no modifications to the vehicle - this is a simple bolt-on part.



reszta gratów dla kosmetyki i podkreślenia całości, jakieś smaczki też szykuję na zewnątrz: cel czerwień-czerń całości...