nikt nie porusza kwestii EGT, bo problem nie istnieje
moze zaistniec dla kowala, nie dla normalnego tunera
na pewno widziales sporo wykresow CCZA i CCZB zrobionych samym softem na te 260-280PS, nikt nic nie robil, nie ruszal, nie ma problemow
jedyne co mozna okreslic to rodzaj zalewanego paliwa, przy RON98 mozna sobie pozwolic na wiecej
ale roznica jest taka sama jak w serii, auto slabsze i pali wiecej, wiec nie ma w tym zadnych oszczednosci
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
|
|
Rzadko kiedy robi sie program pod 95 jezeli klient sobie tego nie zazyczy, nawet producent sugeruje zalewanie auta paliwem 98.
DP warto zrobic pod warunkiem, ze nie kosztuje on majatku, bo czasami jego cena zbliza sie do pelnego wydechu. W bledzie sa Ci co mowia, ze DP nic nie daje, bo tak jak Piotrek napisal seryjne katalizatory mocno ograniczaja. Do tego daje on bardzo przyjemny dzwiek o czym wie Piotrek i ja. Caly wydech nie jest jakas koniecznoscia, na samym DP mozna zrobic przyjemne moce.
Ale do lekkiego softu bym olal.
Czegos takiego jak TIP sie nie robi w tsi tfsi.
antos , pamietaj ze rozmawiamy o TSI, a nie TFSI, tu nie ma musu zalewania paliwem 98Oryginalnie napisane przez antoś
da sie zrobic solidny program pod 95, kingsoft to ostatnio pokazal
TIP ( w sensie tip and tricks )
pare stron wczesniej byl pokazany wykres od Rogala, scirro zrobionego na 300PS na seryjnej turbinie
przez to ze jest to "tajemnica" tunera, sami pisza, ze zrobili jakis tip/trick/patent na mod IHI ok 300PS
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Zrozumialem to jako TIP taki jak w 1,8t.
W TFSI tez mozna zrobic soft pod 95. Dla mnie to jednak marna oszczednosc gdyz na stacjach takich jak Neste, Bliska, marketowych 98 jest w cenie 95 z "markowych" stacji i nie ustepuje w niczym jakoscia.
Jezeli to ma byc auto rodzinne bez zaciecia sportowego to olalbym wydechy i inne bajery i zrobil tylko program.
Przy wydechu czasami okazuje sie, ze tlumiki sa przelotowe i sam DP zalatwia sprawe (oczywiscie sa pewne granice). Tak na przyklad jest w Golfie R gdzie sa dwa tlumiki przelotowe. Bardzo ciekawi mnie konstrukcja wydechu w przednionapedowych TFSI. Musze znalezc taki wydech i pociac.
Panowie , jakie mogą być korzyści z przerobienia K04 na łożyska kulkowe , ceramiczne . W USA Często przerabiją duże turbiny seryjnie nie wyposażone w ceramikę , czy przy k04 będzie widoczna różnica przy robieniu programu ??
Antek tylko że na 95 będzie wielce prawdopodobne spalanie stukowe co szybko załatwi silnik dlatego ja uważam że u nas najlepiej jeździć na 100octanówce Shellowej na sprawdzonych stacjach.
kostszu, daj sobie spokój z kobinacjami tego typu. Wrzucaj normalne K04, wydech, IC i rób 370PS.
Tak pytałem , na forach USA opisują spore różnice . W Polsce mało kto coś takiego robi i cena zabójcza , w sumie wychodzi tyle co GT 3071R
jak chcesz więcej jak 360km to ładuj jakiegoś garreta
Podrzuc jakis temat o tych lozyskach w k04.
Jak wystroisz pod 95 to nie powinien stukac. Najwiecej mocy zrobisz na 100 ale to jest upierdliwe w codziennym uzytkowaniu.
Robienie DP i wdech jak ktoś nie chce iść w większe modyfikacje według mnie nie ma sensu.
Ja jednak modyfikacje zaczynam właśnie od zrobienie kompletnego wydech. Początkiem marca jestem umówiony w MG na zrobienie kompletnego wydech w mojej A3.
Po tym chce zrobić program. Wydech jest dla mnie ważny bo silnik nabierze lepszego brzmienia a po za tym będę miał otwartą drogę na dalsze modyfikacje.
Bo na jesień albo w przyszłym roku planuje większe turbo oraz wydajniejszy IC.
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem