Witam, czy spotkał się ktoś z takim pomysłem na swapa? Czy bez problemowo by sie to udało i czy to dobry pomysł. Pozdrawiam
http://allegro.pl/vw-golf-iv-golf-4-...020978839.html
Witam, czy spotkał się ktoś z takim pomysłem na swapa? Czy bez problemowo by sie to udało i czy to dobry pomysł. Pozdrawiam
http://allegro.pl/vw-golf-iv-golf-4-...020978839.html
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 19-12-16 o 17:31
Progres all the time ..
|
co znaczy bezproblemowo wg Ciebie?
Wszystko sie da, jak sa checi i pieniadze, nawet 2.7 bi turbo wsadzisz
Sam miałem kiedyś pomysł na ten silnik, ale doszedłem do wniosku, że nigdy mi to się nie zwróci, a auto i tak będę zmieniał
MÓJ dawny NARKOTYK ---> http://www.a3-club.net/forum/showthr...FTY&highlight=
To masz lepszy pomysł
http://www.racingforum.pl/Swap-25-TF...l-t106402.html
DSG Das iSt Gówno
Moim zdaniem bez sensu koszt duzy a silnik nie rozwojowy. Juz lepiej dozucic T do twojego albo zeswapowac BAM. Wtedy jest praktycznie P&P i mozna grubo modzic.
Kolega może nie oczekuje jakichś mocy 250+, a V5 ma świetny dźwięk!
MÓJ dawny NARKOTYK ---> http://www.a3-club.net/forum/showthr...FTY&highlight=
Dokladnie, kolega nie pyta co lepsze wiec odpowiedzmy mu
Patrzac na ten zestaw to prosty swap, nie wiem czy Twoja skrzynia sie przyda ale za te 3tys masz w zestawie wiec nie ma problemu. Reszta to moze jedynie poloski nie bede pasowac, choc pewnie beda, moze DP wydechu bedzie trzeba przerobic ale to kosmetyka
skrzynie też bym wymienił... u mnie kiedyś w agn skrzynia się dosłownie podziurawiła...
Robić swap który finalnie wyniesie pewnie z 5 tys. tylko dla dźwięku to dla mnie dziwny pomysł tym bardziej ze każdy klekot z dzisiejszych czasów to objedzie. Silnik wejdzie raczej P&P ale przydała by się do tego skrzynia z półośkami żeby seryjna z AGN nie zmulila motoru albo żeby nie było jakieś kosmiczne spalanie.
Maven przy każdym SWAP-ie może wyniknąć coś nieprzewidzianego, ale ogólnie wrzucenie 2,3 do Ciebie przy założeniu, że będziesz miał wszystkie części jest P&P.
Kupujesz cały przód od MK4 z silnikiem 2,3 i skrzynią oraz licznik do tego i masz pełen komplet części, które przy odrobinie wiedzy i umiejętności przerzucisz do siebie sam.
Nawiązując do wcześniejszych wypowiedzi to skrzynię musisz mieć od V5, bo od 4-cylindrówki jest zupełnie inna obudowa i nie podejdzie.
Zerknij sobie w ten temat: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=160&t=176535
Masz tam Borę, w której zamiast 2.0 wrzucony został 2,8 (analogicznie jest przy 2,3).
Jeśli chcesz to oddać do kogoś to ja Ci polecę chłopaków z Genowefy: http://genowefagarage.pl/
Możesz się z nimi dogadać również w kwestii samego silnika, który oni Ci znajdą i będziesz miał pewność, że silnik nie padnie Ci po tygodniu..
Co do wszelkich pytań i wątpliwości do zasadności i sensu takiej wymiany.. A po co wymieniać 15" felgi na 18", po co zmieniać cokolwiek jeśli można jeździć totalną serią i być jak miliony innych
Tak więc jeśli kolega Maven chciałby mieć u siebie 2,3 to widać ma taką zachciankę i to jego sprawa czy stać go na to i czy chce akurat ten silnik a nie np. 3,2 241KM czy 3,6 299KM
Szukasz części eksploatacyjnych (filtry, amortyzatory, świece, itp.) lub innych oryginalnych części VAG - chętnie pomogę.Info na PW lub kamel.czesci@gmail.com
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)