usuwanie nagaru w silniku FSI/TFSI

[souti]

Witam,
jakis czas temu kupilem a3 z silnikiem 1.6 FSI. Z tego co slyszalem taki silnik z bezposrednim wtryskiem warto oczyscic z nagaru po przejechaniu ok 100tys. Auto ma obecnie 113tys, a poniewaz nie wiem czy wczesniej byla przeprowadzana taka operacja chcialem zapytac jak najlepiej to zrobic i czy ktos orientuje sie w kosztach?
Zastanawiam sie nad wizyta u mechanika, rozbiorka i czyszczeniem recznym lub skorzystaniem z urzadzenia Jet Clean Tronic: http://www.liqui-moly.pl/jct.html
Ma ktos juz moze jakies doswiadczenia z takim sprzetem?
Z gory dzieki
pozdr.

[glorusek]

A zamula ci auto? kup moze jakis dodatek albo lej paliwo z dodatkami slsyzalem ze czyszcza tego typu uklady

[radabrov]

Te wszystkie sposoby z dolewaniem magicznych środków do paliwa to kant tylnej części ciała potłuc. Tak to można sobie wtryski co najwyżej poczyścić. Problemem wolnossących FSI może być nagar w dolocie, na trzonkach zaworów, w kanałach ssących w głowicy. Więc jak ma to opłukać środek w paliwie, jeśli w układzie dolotowym paliwa nie ma? Przecież to podstawowa cecha bezpośredniego wtrysku paliwa do cylindra. Nagar to przyfajczony olej, który dostał się do dolotu albo z odmy, albo z EGR (co wydaje mi się bardziej prawdopodobne oglądając kiedyś swój zatarty na amen zawór). Jedyny sprawdzony sposób to zrzucenie czapki i mozolne czyszczenie.
Z drugiej strony nie ma co demonizować, można pobieżnie się zorientować w stanie dolotu sprawdzając czystość przepustnicy i EGR. Po zdjęciu pokrywy zaworów też pewnie będzie co nieco widać.

A podstawa to olej nisko popiołowy (Low Saps) i broń boże w trybie LongLife.

[souti]

dzieki Panowie za odpowiedz.. Radabrov.. orientujesz sie mniej wiecej w kosztach takiego czyszczenia?
Rozumiem ze Jet Clean Tonic moge raczej odpuscic?

[radabrov]

Jakiekolwiek metody czyszczenia układu wtryskowego nie zdają egzaminu ze względu na konstrukcję silników FSI. Co do kosztów ręcznego czyszczenia to nie mam pojęcia. Sądzę, że należy to kalkulować podobnie jak wymianę uszczelki pod głowicą plus robocizna za co najmniej kilkugodzinne "skrobanie". Gdzieś mi się obiło o uszy, że ktoś to robił w 4.2 FSI bez zdejmowania czapki, ale zarzekał się, że jak jeszcze raz ktoś przyjedzie z takim zleceniem, to mu nakopie w tylną cześć ciała

Moim zdaniem po prostu nie warto, jeśli nie masz drastycznych spadków mocy, itp. Lepiej przy następnym przeglądzie zlecić czyszczenie (z adaptacją) przepustnicy i EGR, sprawdzić odpowietrzenie skrzyni korbowej oraz zainwestować w dobry olej, a gruntowne czyszczenie zrobić przy okazji np. uszkodzonej uszczelki, albo innej większej roboty.

[souti]

czyli najlepiej skoczyc na hamownie, zrobic pomiary i jesli cos wydjdzie to dopiero wtedy martic sie co dalej i czy warto? a dodatkowo przy najblizszej wizycie w mecanika zrobic czyszczenie o ktorym mowiles?
co do oleju to wlasnie zbliza mi sie termin i myslalem zeby zalac go jednym z trzech ponizej
http://www.mobil1.pl/~/link.aspx?_id...D1EBDAA53&_z=z
http://www.ioleje.pl/produkt,350/cas...e-5w-305l.html
obaj producenici niby polecaja je do tych silnikow ale przestraszyles mnie troche tym zeby nie zalewac FSI olejem LongLife a oba wymienione maja oznaczenie 04
ewentualnie w opcji jest jeszcze Motul:
http://motul.sklep.pl/98-motul-speci...5w-30-5l-.html

[radabrov]

Norma 504 507 spełnia wymagania dla serwisowania w trybie LL, ale nikt nie każe Ci tego robić, można przy stosowaniu takich olejów robić wymiany przy stałych interwałach. Castrola bym z miejsca odpuścił, w sumie chyba z tych trzech tylko Motul jest oliwą low SAPS, co powinno być podstawą w doborze do tych silników.

[auto-klinika.pl]

Witam,
jakis czas temu kupilem a3 z silnikiem 1.6 FSI. Z tego co slyszalem taki silnik z bezposrednim wtryskiem warto oczyscic z nagaru po przejechaniu ok 100tys. Auto ma obecnie 113tys, a poniewaz nie wiem czy wczesniej byla przeprowadzana taka operacja chcialem zapytac jak najlepiej to zrobic i czy ktos orientuje sie w kosztach?
Zastanawiam sie nad wizyta u mechanika, rozbiorka i czyszczeniem recznym lub skorzystaniem z urzadzenia Jet Clean Tronic: http://www.liqui-moly.pl/jct.html
Ma ktos juz moze jakies doswiadczenia z takim sprzetem?
Z gory dzieki
pozdr.

Możesz przyjechać do nas na czyszczenie układu z nagaru za pomocą wodorowania. Damy Ci zniżkę, dlatego że musiałbyś dojechać z Krakowa.
Filmik pokazujący proces czyszczenia:

[redwater]

Zaczelo sie niewinnie, od padnietej pomy wodnej



Dostac sie do pompy trzeba odkrecic kolekror ssacy, po zobaczeniu syfu zdecydowano o oczyszczeniu.



a pompa padla tak:



VW robi czesci z plastiku i to z chinskiego plastiku, do tego liczy sobie za taki plastik 850 peelenow (850PLN).

Powod nagaru (i brania oleju) to podlaczona odma wprost do kolektora ssacego, polecam odpiac odme a miejsce w kolektorze zaslepic.

[emil.66]

Siemka, powoli biorę się na czyszczenie nagaru w kanale dolotowych bo na wolnych obrotach delikatnie słychać zwłaszcza przy wydechu że nierówno pracuje, coś ala wypadanie zapłonów więc trzeba tam zajrzeć + sprawdzić wtryski i mam takie pytanko, wiadomo że uszczelkę kolektora trzeba nową ale chodzi mi o oringi na wtryskach, w katalogu występuje to jako zestaw naprawczy o nr 06D998907, są tam różne uszczelki i teraz nie wiem, wymieniam tylko te grube oringi na końcach które wchodzą w kolektor? Ma ktoś nr samych tych oringów? Pozdro