Objawy podobne do tych co ja miałem, pytanie czy miałeś w komputerze błąd dotyczący zaworu? Czy jakos inaczej doszedłeś do tego, że tu leży problem?
Objawy podobne do tych co ja miałem, pytanie czy miałeś w komputerze błąd dotyczący zaworu? Czy jakos inaczej doszedłeś do tego, że tu leży problem?
|
Nie baw się w zamienniki.... Ja wstawiłem zamiennik niby wysokiej klasy ok 400zl pojeździlem 3k km i problem wrócił. Wstawiłem niedawno Valeo cena ok 600zl ale po dobrych zniżkach
Błąd w komputerze wskazał zawór recyrkulacji więc nie było wątpliwości
- - - Aktualizacja postu - - -
Odświeżeń temat. Po szczęśliwej wymianie zaworu jakieś pół roku temu podczas jazdy teraz od czasu do czasu zapala mi się kontrolka świec zarowych odcina mi turbo bo silnik traci moc ale nie przechodzi w tryb awaryjny nie świeci żaden check engine problem ustaje jak poprostu się zatrzymam wyłącze silnik i wszystko wraca do normy. Na kompie nic nie było ostatnio więc nie mam bladego pojęcia co to może powodować. Ktoś miał podobny problem?
Wind_pl, od dwóch tygodni mam dokładnie to samo. Podczas normalnej jazdy auto po jakimś czasie wpada w tryb awaryjny. Najpierw zaczyna mrugać kontrolka świec żarowych, po czym auto po prostu odcina i nie ma mocy. Po chwilowym zatrzymaniu zgaszeniu silnika i uruchomieniu ponownie, auto jedzie jak gdyby nigdy nic.
Z logów silnika mam coś takiego:
Jakieś sugestie? Ktoś z czymś takim się spotkał?VCDS-Lite Version: Release 1.2
Saturday, 06 April 2019, 10:01:58:0
Control Module Part Number: 03G 906 021 JH
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 0882
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 06314
VCID: 6EAF4DBB398F
1 Fault Found:
008214 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Short to Ground
P2016 - 000 - - - Intermittent
Ja to oddałem do mechanika. Jak ogarnięty to Ci to powinien naprawić. Jak kiepski to każe wymienić razem z kolektorem (1800zl w aso) raczej bym oddał ponieważ trzeba wtryski odkręcić aby wyjąć kolekto wraz z nastawnikiem. Istnieje możliwość że to problem z samymi klapami kolektora. W każdym przypadku trzeba kolektor zdjąć
@hakersharp
jaki masz silnik ?
piszesz w temacie o 8V, w awatarze masz 8P i silnik 2.0 8-zaworowy
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
sorka, ja sie zapatrzylem na to samo w 8V CR
o silnik pytalem, bo w BMM nie ma klap wirowych, porady dla ciebie wyzej sa z duszy..
ani nie ma klap wirowych, ani wadliwych kolektorow. BMM to prawie jak stare 1.9..
problem twoj raczej tyczy sie przpustnicy , EGR/klapy gaszacej
gdybys mial BMN lub CRa jakiegos to tak
zgadza sie i pare postow nizej dostaje odpowiedz taka sama, do sprawdzenia EGR...
nie dziala prawidlowo, stad wpadnie auta w notlauf
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)