Mocniejsze LPG niż PB?

[gregor10]

czytaj ze zrozumieniem , ja dobrze wiem o co Ci chodziło i przyczyna nie jechania na pb lezy w niewystrojonym lpg. zaloz swoj temat bo to nie jest temat do rozwiazywania problemow z gazem i brakiem mocy

[sokol86tcz]

Z całym szacunkiem co ma suchość gazu do sprawności silnika/turbo?
Że większa temperatura spalania i szybsze wypalanie gniazd zaworowych to rozumiem.

Posiadam S3 BAM w gazie, w ciągu 1-2 tygodni jadę na hamownię gdzie zrobię wykres na benzynie i na gazie.
Obecnie moje auto na gazie idzie lepiej niż na Pb.

[gregor10]

Z całym szacunkiem co ma suchość gazu do sprawności silnika/turbo?
Że większa temperatura spalania i szybsze wypalanie gniazd zaworowych to rozumiem.

Posiadam S3 BAM w gazie, w ciągu 1-2 tygodni jadę na hamownię gdzie zrobię wykres na benzynie i na gazie.
Obecnie moje auto na gazie idzie lepiej niż na Pb.

bo auto na lpg z turbo przy dobrze zestrojonym lpg idzie lepiej jak na pb ze wzgledu na oktan.

temperatura spalania lpg jest wyzsza niz pb , ale egt niekoniecznie na lpg moze byc nizsze przy dobrym zestrojeniu auta !

[midseneer]

Ale bzdura, dobrze zestrojone auto nawet z wtryskami super wydajnymi i to w samym kolektorze na wężykach 2cm i podciśnieniu krótkim do reda co najwyżej spowoduje szybszą reakcje na gaz. Nie mówiąc już o dobrze dobranych dyszach, bo ja zanim dobrałem odpowiednie musiałem je wymontować z wtrysków i rozwiercać tak aby mnożnik ułożył się po kalibracji na 1 przy ciśnieniu 1.1bar. Mapy bez strojenia się pokrywają... Strojąc, zbierając mapę PB na gorącym następnie LPG na ciepłym, chcesz mieć dynamiczniejsze auto to ustawiasz mnożnik poniżej pb, powyżej będzie ci lał gazu i zamuli. Licz się z tym że w ten sposób szybciej zawory lecą i robisz to na własną odpowiedzialność.

[Chmiel]

Pasuje w tym momencie jak ulał stwierdzenie:

Nie ucz ojca dzieci robić

[gregor10]

Pasuje w tym momencie jak ulał stwierdzenie:

Nie ucz ojca dzieci robić

+1 trafione w sedno

[Hellboy]

Panowie, byłem swego czasu na hamowni i wyszło coś takiego:
benzyna - 147KM i 213,2nm
gaz - 143,4KM i 207,5nm

to jeszcze na nie do końca wyregulowanym gazie (wariował ciut między 4 a 5k obrotów, tu wykres)
Instalacja to Stag300, reduktor NIKO (do 250 kucy z tego co pamiętam) i wtryski Magic Jet
Pytanko - czy wyższą moc na LPG (nie mówię tu o 30KM, tak, żeby było np. delikatnie ponad serię, np 155-160kucy) da się uzyskać drogą normalnej regulacji, czy np. konieczny jest montaż wariatora zapłonu (CLICK)? No i pytanie też o ile w takiej sytuacji podnosi się spalanie, czy jakoś delikatnie, czy np 2-3 litry na 100km?

Z góry dziękuję za pomoc