To tes tlicznika był robiony wcześniej i dioda się nie swieciła. Teraz zdemontowałem wlaśnie tą deskę z licznikami a tu zonk, bo to diodowe to nie zabardzo jak sprawdzić, podmienic.
To tes tlicznika był robiony wcześniej i dioda się nie swieciła. Teraz zdemontowałem wlaśnie tą deskę z licznikami a tu zonk, bo to diodowe to nie zabardzo jak sprawdzić, podmienic.
|
|
to dioda PLCC2 i można ją wlutować/podmienić/sprawdzić
Nie za bardzo się czuje za mocny w tej kwesti o może tak.
A coś gdzieś czytałem o metodzie żeby bezpośrednio jakoś do lakternatora podłączyć. Tylko nie wiem za bardzo jak to działa.
Miałem podobny problem, alternator do regeneracji na 99%. Za naprawe zapłaciłem coś ok 200zl, naprawa regulatora i łożyska pomogła
Jutro też już dogadałem się z kolegą, że jednak wyjmiemy alter i zawieziemy do regeneracji. Powinienem jeszcze zrobić na nim z 60 km nie?
Podczas jazdy zaczęła mi nagle migać kontrolka ładowania. Zapala się i gaśnie co chwilę. Sprawdziłem pod maską - napięcie ładowania ok. Zauważyłem jednak, że amortyzator napinacza paska strzelił i trochę jest zalany olejem. Czy to będzie główny winowajca problemu z kontrolką? Jeśli tak znalazłem taki zestaw http://allegro.pl/ina-napinacz-alter...214322551.html Będzie ok? Czy w tym przypadku pasek również do wymiany?
napinacz i pasek zawsze razem lepiej wymienić
co do problemu z ładowaniem sprawdź połączenie klem(wyczyść je+wazelina techniczna)
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem