Strona 220 z 222 PierwszyPierwszy ... 120170210218219220221222 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 2,191 do 2,200 z 2220

Temat: Błędy vaga, jeśli nie znalazłeś tłumaczenia, pytaj

  1. #2191

    Data dołączenia
    Dec 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Węgrów/Warszawa
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8 APG
    Pomógł
    38 razy
    Podziękował
    174 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez klamamoto Pokaż post
    sprawdź nie pytaj
    Fakt jutro sprawdzę. Zobaczymy czy się uda odratować

    Wysłane z mojego RMX3370 przy użyciu Tapatalka

  2. #2192

    Data dołączenia
    Dec 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Węgrów/Warszawa
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8 APG
    Pomógł
    38 razy
    Podziękował
    174 razy

    Domyślny

    Ponownie ja. Co mogą oznaczać te błędy? Dodam, że niedawno był robiony praktycznie cały wydech w tym katalizator.




    Dobrze interpretuję, żeby sprawdzić przewody, a jeśli są OK to znaczy że sonda padła?
    Ostatnio edytowany przez piqenbauer - 29-10-22 o 14:06

  3. #2193
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

  4. #2194

    Data dołączenia
    Dec 2021
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    lubelskie
    Auto
    audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    inny

    Post Problem mechaniczny, błedy audi a3 8p 2004

    Witam, jestem posiadaczem (audi a3 8p 2004 2.0 fsi axw) od roku. Co jakies 3 tygodnie musze usuwać błędy aby auto odpalało, normalnie można jeździć a jak minie już jakis czas to nagle przestaje odpalać( normalnie kręci). Od kilu tygodni zauwazyłem też dym wydobywający sie w sporej ilosci spod pokrywy(chyba złączka elastyczna wydechu, ale nie jestem pewien) oraz z końcówki wydechów. Powoli ucieka tez płyn chłodniczy(brak śladu płynu pod pojazdem). Cała lista błędów z ostatniego usuwania, jeśli ktoś by mogl mi powiedziec czy to sie w ogole opłaca naprawiac, czy od razu na złom/ sprzedać. Na mechanika musiał bym czekać za długo aby go o to spytać, poniewaz nie ma zbytnio nikt terminów w okolicy. Z góry dziękuje za pomoc.

    Car Scanner ELM OBD2
    DTC report
    Selected brand: Audi
    VIN: 2C4GJ453XYR693123

    ============1==============
    P2096
    Raw code: 2096
    ECU: OBD-II
    Status: Oczekująca
    OBDII: Post catalytic converter fuel trim (FT), bank 1 - too lean

    ============2==============
    P0341
    Raw code: 0341
    ECU: OBD-II
    Status: Oczekująca
    OBDII: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 - range/performance problem
    Audi: Camshaft Position (CMP) Sensor Performance

    ============3==============
    1304
    Raw code: 0518
    ECU: 19. CAN Gateway
    Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
    Audi: Cassette player; radio

    ============4==============
    1305
    Raw code: 0519
    ECU: 19. CAN Gateway
    Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
    Audi: C110AF0: Camera control module
    Restricted view
    Audi: Infotainment Command Information System Data Bus; Infotainment data bus

    ============5==============
    17441
    Raw code: 4421
    ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
    Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
    Audi: P1033 NOx-G295 Sensor: Signal Too Low; NOx-G295 signal sender too small

    ============6==============
    17478
    Raw code: 4446
    ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
    Status: Oczekiwana usterka obecna, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
    Audi: P1070 NOx-G295 sensor, heating control signal: short to positive; Sender for NOx-G295, heating control signal short circuit to positive

    ============7==============
    16804
    Raw code: 41A4
    ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
    Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
    Audi: P0420 Row 1, catalyst system: reduced efficiency; Bank1, catalyst system effect too low

    ============8==============
    18528
    Raw code: 4860
    ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
    Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
    Audi: P2096 Row 1, lambda correction after catalyst: mixture depletion control limit exceeded; Bank1, lambda correction after catalytic converter control limit lean exceeded

    ============9==============
    16725
    Raw code: 4155
    ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
    Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
    Audi: P0341 Camshaft position sensor => G40-sensor: implausible signal; Camshaft position sensor => encoder G40 implausible signal

    ============10==============
    4147
    Raw code: 1033
    ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
    Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
    Audi: B109E85: A/C compressor first run
    Signal too low
    Audi: NOx-G295 signal sender too small

    ============11==============
    4208
    Raw code: 1070
    ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
    Status: Oczekiwana usterka obecna, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
    Audi: Sender for NOx-G295, heating control signal short circuit to positive

    ============12==============
    1056
    Raw code: 0420
    ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
    Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
    Audi A3 2013, Q2 2017, A3 USA/ CAN 2013, TT USA/ CAN 2015, Q3 2019, TT 2015; A4 2016, A5 2017, Q5 2017, A4 USA/ CAN 2016, Audi A5 USA / CAN 2016, Q5 USA/ CAN 2017; Q8 2018, A6 2018, A7 2018, A6 USA/ CAN 2018, A7 USA/ CAN 2018, Q8 USA 2019 >, e - tron 2019 > e - tron USA 2019 >; A8 2018; Q7 2016: C119C01: Fan for headlight
    Electrical error
    Audi: P168300: Databus drivetrain
    Implausible message from airbag control module
    Audi: Appointment: equalizing charging; Function: equalization charge; Bank1, catalyst system effect too low

    ============13==============
    8342
    Raw code: 2096
    ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
    Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
    Audi: C10C629: Tire pressure monitoring display button
    Implausible signal
    Audi: Bank1, lambda correction after catalytic converter control limit lean exceeded

    ============14==============
    0833
    Raw code: 0341
    ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
    Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
    Audi A4 2016, A5 2017, Q5 2017, A4 USA/ CAN 2016, Audi A5 USA / CAN 2016, Q5 USA/ CAN 2017: B166329: Convertible top lock closed switch
    Implausible signal
    Audi: P0CA700: Hybrid Battery Discharging Current High
    Audi: Windshield Warm Up Signal; Signal for control of heated windscreen; Camshaft position sensor => encoder G40 implausible signal

  5. #2195
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny

    tu masz stronę do sprawdzenia błędów
    wrzuć w tłumacza po odszukaniu konkretnego i tyle
    https://www.gerritspeek.nl/vag-com_f...slijst-en.html

  6. #2196

    Data dołączenia
    Dec 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Węgrów/Warszawa
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8 APG
    Pomógł
    38 razy
    Podziękował
    174 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez klamamoto Pokaż post
    Wiązka i kostka sprawdzone. Wszystko z nimi ok. Zastanawia mnie tylko co innego. Z tego co pamiętam w moim silniku sonda jest przed katem. Tymczasem u mnie cyrk na zdjęciu. Sonda za katem, wiązka zawinięta do tyłu.. czy to może być powodem błędu czy to raczej nie ma wpływu i pada sonda?

    Sprawdziłem jeszcze u mojego ojca tylko w przedlifcie AGN i sonda jest przed katem. Co tu się odwaliło nie wiem

    E: Teraz znalazłem na forum, że w moim silniku APG są dwie sondy. Jak w w końcu faktycznie jest???


    Wysłane z mojego RMX3370 przy użyciu Tapatalka
    Ostatnio edytowany przez piqenbauer - 31-10-22 o 12:07

  7. #2197
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny

    kup emulator sondy na allegro
    https://allegro.pl/oferta/emulator-d...productReviews
    masz dwie

  8. #2198

    Data dołączenia
    Dec 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Węgrów/Warszawa
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8 APG
    Pomógł
    38 razy
    Podziękował
    174 razy

    Domyślny

    A mógłbyś wrzucić jakiś schemat z Etki gdzie znajduje się pierwsza a gdzie druga?

    Rozumiem, że poza informowaniem o uszkodzeniu katalizatora ta druga sonda za nic więcej nie odpowiada? Ten emulator to sprawdzony jakiś? Żeby dalej błędami nie sypało za miesiąc..

    Wysłane z mojego RMX3370 przy użyciu Tapatalka
    Ostatnio edytowany przez piqenbauer - 31-10-22 o 19:37

  9. #2199
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny

    https://www.google.com/search?q=1J02...K85Au4YuHlzyBM
    na łączeniu 2 na 1 masz wejście i za katem
    tak sprawdzony

  10. #2200

    Data dołączenia
    Nov 2022
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Polska
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.6 BGU

    Domyślny Błędy w ECU

    Witam wszystkich jestem nowy na forum jeżeli źle wybrałem dział to przepraszam.

    Mam kilka błędów w ECU i chciałbym się dowiedzieć od czego zacząć diagnozę żeby je zlikwidować oto one :

    Adres 01: Silnik
    Oznaczenie elementu: 06A 906 033 BB
    Komponent i/lub wersja: SIMOS71 1.6l 2V 5312
    Kodowanie: 0000071
    Kod serwisu: WSC 43753 133 12102
    VCID: 60CF1587B343AA4FC6-8034
    6 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

    17811 - Układ recyrkulacji spalin
    P1403 - 008 - Różnica w regulacji - Sporadyczny
    Ramka zamrożona:
    Obroty silnika: 3104 /min
    Bity binarnie: 00001000
    Obciążenie: 13.7 %
    Obciążenie: 96.9 %
    Obroty silnika: 1824 /min
    Bity binarnie: 00001000
    Obciążenie: 13.7 %
    Obciążenie: 96.1 %

    16556 - Zespół 1; system pomiaru paliwa
    P0172 - 007 - system za bogaty - Sporadyczny - MIL zapalona
    Ramka zamrożona:
    Napięcie: 3.560 V
    Napięcie: 0.080 V
    Lambda: 29.3 %
    Bity binarnie: 00001000
    Napięcie: 4.360 V
    Napięcie: 0.060 V
    Lambda: 24.6 %
    Bity binarnie: 00010000

    18353 - Sterownik wentylatora chłodnicy 1; sterowanie wentylatora
    P1945 - 009 - Zwarcie - Sporadyczny
    Ramka zamrożona:
    Obroty silnika: 864 /min
    Temperatura: 49.5*C
    Temperatura: 19.5*C
    Prędkość: 0.0 km/h
    Obroty silnika: 864 /min
    Temperatura: 76.5*C
    Temperatura: 25.5*C
    Prędkość: 0.0 km/h

    17511 - Zespół 1; sonda 1; obwód grzejny
    P1103 - 009 - moc za mała - Sporadyczny - MIL zapalona
    Ramka zamrożona:
    Obroty silnika: 1952 /min
    Ilość powietrza/Obr.: 239.8 mg/suw
    Napięcie: 2.820 V
    Napięcie: 14.08 V
    Obroty silnika: 1952 /min
    Ilość powietrza/Obr.: 92.7 mg/suw
    Napięcie: 1.740 V
    Napięcie: 14.28 V

    19617 - Liniowa sonda lambda Z1 S1; przewód zasilający pompy tlenowej
    P3161 - 008 - przerwa - Sporadyczny - MIL zapalona
    Ramka zamrożona:
    Obroty silnika: 2272 /min
    Bity binarnie: 00100000
    Napięcie: 5.100 V
    Napięcie: 0.000 V
    Obroty silnika: 2432 /min
    Bity binarnie: 00100000
    Napięcie: 5.100 V
    Napięcie: 0.000 V

    17950 - Czujnik kąta napędu przepustnicy (G187)
    P1542 - 007 - Niewiarygodny sygnał - Sporadyczny
    Ramka zamrożona:
    Obroty silnika: 1728 /min
    Bity binarnie: 00001000
    Obciążenie: 16.1 %
    Obciążenie: 85.1 %
    Obroty silnika: 2336 /min
    Bity binarnie: 00100000
    Obciążenie: 16.1 %
    Obciążenie: 85.1 %

Strona 220 z 222 PierwszyPierwszy ... 120170210218219220221222 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 5 users browsing this thread. (0 members and 5 guests)

Tags for this Thread

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •