[kompendium] podwyższone obroty na biegu jałowym / wolnych obrotach

[slawekkawas]

TYM RAZEM proba gaszenia silnika .Czy slychac metaliczny dzwiek kiedy sam silnik juz milknie , czy nie slychac nic ?

[lukiA3]

Witam!
Posiadam audi z silnikiem 2.0 TDI BKD i mam ten sam problem z podwyższeniem obrotów, zlokalizował może Pan już ten błąd, dodatkowo mam problem z klapą w kolektorze ssącym.

[lukiA3]

Posiadam 2.0 TDI i na postoju obroty silnika same podwyższaja sie do 1000 i dodatkowo auto czasami traci moc. Wówczas musze zgasić silnik i po zapaleniu wszystko wraca do normy na jakis czas. Proszę o pomoc! Z góry dziękuje.

[BartOwl]

pierwsze pytanie - podłączałeś pod VAG? jeśli nie, to podłącz i sprawdź jakie masz kody błędów. później będzie można dalej się zastanawiać.

[marcinoski]

Witam.

Panowie mam identyczny problem jak opisywany na początku.
Silnik BMM 2.0 TDI z DPF na początku występowało to sporadycznie ale teraz obroty zwiększają się co chwile...

[tomas]

masz dpf to prawdopodobnie odbywa się oczyszczanie filtra. widocznei pokonujesz krótkie odcinki. Sadza sie osadza w filtrze i zapycha go. Przegoń go na 3 biegu przez 5 min obroty ok 2 tys i powinno być ok

druga opcja - ja nie mam dpf i też co chwila mi podnosilo oborty do 1000/min przez długi czas, dlugo szukałem badałem, żadnych błędów na vagu, teraz o dziwo to zupełnie ustapiło, więc olałem sprawę, ale wiem od koleżki który mial to samo że wymiana altrnatora wyeliminowała usterkę, oczywiście żadnych blędów na vagu, była to zagadka dla wzystkich z fachowacami w aso na czele

[matttm]

Witam objawami wzrastajacych obrotow moze byc slaby akumulator ja tak mialem kiedy byly juz chlodne dni

[marcinoski]

Odcinki jakie robię są długie np: zapalam samochód i bez gaszenia robię jakieś 60 km, dojeżdżam do świateł i już obroty wzrastają.

Odnośnie czyszczenia DPF to chyba ten wątek odpada bo czyściłem go przez ok 10 km na 4 biegu jechałem 60km/h i nic nie pomaga...

[fATHI]

Jeśli chcesz mieć pweność odnośnie tego, czy to DPF czy nie, podłącz się pod VAGA, następnie wejdź w silnik i zobacz, co masz w blokach pomiarowych na kanałach od 67-75

Tutaj jest sciąga:
Popatrz szczególnie na kanał 68 - zobaczysz jaką masę ma aktualnie sadza zgromadzona w filtrze.

067 Particulate filter exhaust gas values 1
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
1) Temperature upstream of turbocharger
> 690°C (after 10 seconds in regeneration)
2) Temperature in particulate filter
> 400°C (simulated exhaust gas temperature in particulate filter)
3) Pressure difference over particulate filter
No data
4) Offset differential pressure in overrun
No data

068 Particulate filter exhaust gas values 2
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
1) Charge coefficient
< 40% (at 40% regeneration starts)
2) Ash mass
max. 60 g *)
3) Ash learned value
No data
4) Vacant

*) After replacing filter set axle mass with VAG tester to 0

069 Particulate filter regeneration status 1
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
1) Regeneration status 1
1XXX XXXX Interruption of regeneration by overrun, high
torque requirement or rapid road speed
change
2) Regeneration status 2
No data
3) Regeneration status 3
No data
4) Regeneration status 4
XXXX XXX1 Corresponds to reg. 1st stage
XXXX XX1X Corresponds to reg. 2nd stage


070 Particulate filter regeneration status 2
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
1) Regeneration status 4
XXXX XXX1 Corresponds to reg. 1st stage
XXXX XX1X Corresponds to reg. 2nd stage
2) Elapsed lockout time
No data
3) Regeneration counter
max. 4 (number of failed regenerations)
4) Status of successful regenerations
0...4

071 Post-injection during regeneration
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
1) Engine speed
[rpm]
2) Post-injection quantity
> 10 mg/stroke (depending on engine speed)
3) Commencement of injection
~30.4° after TDC (depending on engine speed)
4) Duration of injection
No data


073 Regeneration values
1) Consumption since last regeneration
max. 327 litres
2) Distance since last regeneration
max. 643 km
3) Time since last regeneration
< 40 hours (time with term.15 on)
4) Vacant


074 Particulate filter exhaust gas values 3
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
A Values valid only during regeneration
1) Engine speed
[rpm]
2) Temperature upstream of turbocharger
> 690°C
3) Lambda value
1,0-2,0
4) Injection offset lambda
No data

075 Particulate filter emission values 4
Engine idling, 20 seconds after cold start
at room temperature
1) Temperature upstream of turbocharger
> 100°C
2) Temperature before particulate filter
60°C > T > 20°C
3) Charge coefficient
< 40% (as from 40% regeneration starts when driving)
4) Temperature after particulate filter
60°C > T > 20°C

[camaro]

Mam pewien problem: otóż silnik odpala bez problemu i bez problemów wchodzi na obroty rzędu 900rpm na biegu jałowym. Niestety już po chwili przechodzi płynnie na 1000 i tak już mu zostaje (gdy jest na biegu jałowym).

Po telefonicznej konsultacji z mechanikiem dowiedziałem się, że problemem może być czujnik temperatury. Wiem, że ten element nie jest drogi, ale jakie mogą być inne przyczyny takiego stanu rzeczy (jeżeli winny nie jest wspomniany czujnik)?