S3 K04 i 300KM?

[Mach]

Zgadza sie - cos tam musi byc nie tak, o czym pisze w innym wątku, oraz na forum Streetracing.pl Zobaczymy czy cos mi sie uda znalezc....

Moim skromnym zdaniem zwrocilbym uwage na (kolejnosc przypadkowa) przeplywomierz (najpierw zbadac na VAGu), lambdy, i wszelkie sterowanie cisnieniem (jak pisalem sprawdzic cisnienie zadane i aktualne), sprawdzic WG, szczelnosc calego ukadu, mozna sprobowac MBC zamiast N75 i zobaczyc co bedzie sie dzialo z trzymaniem cisnienia. Ew w ogolne mozna postawic na rolki z zrobic takie wykres z nalozeniem krzywej cisnienia doladowania

[Pajak]

Zgadza sie i wlasnie przeystepuje do mozolnego dochodzenia do rozwiazania
W sobote powinienem miec juz drugi N75 na podmiane. Potem bede testowal VAGiem w czasie jazdy wszystko, a potem uderzam do GS jesli nadal nic nie wyjdzie. Acha mam pytanie - czy padnieta lambda (albo nie koniecznie padnieta, ale padająca, czyli u schylku swoich dni) wyjdzie na VAG-u?

[Mach]

Acha mam pytanie - czy padnieta lambda (albo nie koniecznie padnieta, ale padająca, czyli u schylku swoich dni) wyjdzie na VAG-u?

mi jak najbardziej wyszla lambda na VAGu a nawet nie sama lambra ale uklad jej podgrzewania (czyli wewnetrzna) grzalka... co smieszniejsze powodowalo to obciecie doladowania
genetalnie z tego co wiem lambda dziala w petli na VAGu widac jej dzialanie w zakresie -x% do +x% i tak kolejno (nie jestem tylko pewien jakie powinny byc te wartosci prowentowe (4,9 ?)