a koła dobrze wyważone są?
a koła dobrze wyważone są?
|
|
cholera nie, chyba nie, cfel mi mówił że zrobił przegląd ale to cfel nie mechanik, swoja droga na kilinskiego w Zabrzu. sprawdze jak znajde kluczyki do auta;/ ktos mi je wyje...;(
odświeżam temat mam problem z drganiem kierownicy podczas hamowania wymienione tarcze komplet tył i przód ok 1.5roku temu, przód zużyty równo nie ma żadnych progów itp, wymieniona również została pompa, na przeglądzie na szarpakach wychodzi luz na wahaczach - mechanik stwierdza brak komu wierzyć??????, mechanik wskazuje na amortyzatory ręką wyciąga na ok 3cm i 5cm, kiedyś drgania były mniej odczuwalne
podczas jazdy po nierównościach coś puka stuka z przodu
Ostatnio edytowany przez magdaA3 - 18-01-12 o 17:52
"podczas jazdy po nierównościach coś puka stuka z przodu " - wiec na szarpaki i szukaj usterki : drązki kierownicze, końcówki drązka, sworznie wahacza, końcówki stabilizatora te wszystkie elementy zawieszenia trzeba sprawdzić.
W najgorszym wypadku maglownica, tylko ze aby ja sobie na szybko sprawdzic trzeba na miejscu ruszac szybko kierownica. Jak a stuki to uklad kierowniczy trzeba sprawdzic. Ja jak mialem uszkodzone amortyzatory to przy okolo 70km/h zaczynal samochod sie trzasc.
Ostatnio edytowany przez maciek1632 - 17-01-12 o 21:39
A3 8L 1.6 AKL 101KM --> A4 B5 1.9 TDI AFN 190KM --> S3 8L 1.8T APY 210KM
dobra w moim przypadku okazało sie ze to maglownica, ktoś ja zle skręcił przy regeneracji i się tłukło mi na policjantach i innych wertepach . diagnosta i tak miał problem to stwierdzić, to był tylko jego strzał, no ale trafił ;/ tez były podejrzenia ze amor siadł, że wahacz, gumy pod sankami, no i tylko jedna osoba na całe Zabrze trafiła. nie rzycze najgorzej ale pewnie bd to, ps. amorki mam od 60 -75 % sprawne, a już zbierałem na wymianę
dodoam jeszcze ze możesz sprawdzić czy tarcze nie bija. mi wyszło po 0,02 mm na obu także zacnie
To że tarcze były wymieniane stosunkowo niedawno to nie koniecznie je dyskredytuje. Mogły się przegrzać i pokrzywić. Ja mam właśnie pokrzywione i mi biją jak jadę wolno tak gdzieś około 60 km/h to jest to trochę odczuwalne ale jak hamuję ze 120 to na początku wali strasznie czuć na kierownicy i *****e.
ta kierownica drży tylko podczas hamowania podczas jazdy jest ok, im hamowanie z wyższej prędkości tym kierownica bardziej lata, na tarczach i klockach przednich nic nie widać żeby nie równo się zużywały, a może to wina felg tylko opony są przekładane, podczas wymian ciężko schodzą lewy przód i prawy tył, może te nieoczyszczone powierzchnie piast
a stuki są raz z prawej strony raz z lewej
jeszcze wydaje mi się ze mam miękki pedał hamulca wpada dosyć głęboko
Ostatnio edytowany przez magdaA3 - 18-01-12 o 07:20
A ja bym stawiał na tarcze , co z tego ze wymieniałeś 1,5 roku temu ? wystarczyło kilka mocniejszych hamowań i wjechanie w kałuże lub od razu po ostrzejszych hamowaniach wjechanie na myjkę. Miałem kiedyś identycznie pare osrtych hamowań i potem wjechanie w ogromną kałuże , niestety nic nie dało rady zrobić kałuża wyrosła sama. Od razu po tym miałem bicie na kierownicy przy hamowaniu. Im większa prędkość początkowa tym mocniej się to objawiało na kierownicy przy hamowaniu. Po wymianie tarcz na nowe problem zniknął.Oryginalnie napisane przez magdaA3
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem