[borys1822]

Witam wszystkich
Ponieważ coraz wiecej użytkowników audi a3/s3 zamonotowało nawigację RNS-E do jej pełnej funkcjonalności potrzebna jest kierownica multifunkcyjna z obsługą głosową SDS.
Postanowiłem napisać pordanik jak to zrobic i jakich części użyć.
Co potrzebujemy:
-kierownica multifunkcyjna+air bag np taka:

-wiązka okablowania poduszki (nie podaje numeru ponieważ najlepiej dokupić pod kierownicę na jaką się zdecydujemy) przykładowa:

-taśma poduszki (w wiekszości przypadków nie jest potrzebna jej wymiana. Jeśli jednak tak trzeba pamiętać przy wyborze nowej czy obsługuje ESP gdy taki system w aucie posiadamy ponieważ czujnik kąta skrętu jest zintegrowany)

Można się upownić patrząc czy w taśmie mamy dwa wolne piny w zaznaczonym miejscu na poniższym zdjęciu:

-kostka 5 pinów nr 4B0 973 605 + 2 piny naprawcze
-kilka pinów narawczych
-uchwyt bezpiecznika 4B0 937 530 + 2 piny naprawcze do niego
-bezpiecznik 1amp

-torchę czasu i cierpliwości

Zaczynamy
Odkęcamy poduszkę (dwie śróbki z tyłu kierownicy) i odkręcamy kierownicę (torx 55 pasuje). Demontujemy plastik pod kierownicą jak i całą obudowę kolumny kierownicy.


Wymontowujemy wszystkie piny z nowej wiązki air bag jak również ze starej (żółta kostka 5 pin). Do tej kostki wpinamy przewody z nowej wiązki
nowa kosta patrząc tak jakbysmy chcieli ją wpiąć:

12 11 10 9 8 7
6 5 4 3 2 1

nasz kostka:

5 4 3 2 1

pin 5 był/jest/bedzie pusty
pin 4 masa podpinamy piny 1 (klakson) i masa multifunkcji 11 lub 8 (zależy od wiązki)
pin 3 powrót klaksonu podpinamy pin 2
pin 2 i 1 to poduszka i tu mamy wybór. Ponieważ mieliśmy air bag jednonabojowy a nowy jes dwu możemy podpiąć ''poł poduszki'' lub cała równolegle do dwóch pinów a wię:
pin 2 podpinamy 3 i do 1 pin 4
lub pin 2 podpinamy 3 i 5 i pin 1 z 4 i 6.
Ponieważ piszę to z pamięci żeby upenić się, że nie zamienimy negative z positive poduszki najlepiej patrzeć na starą wtyczkę wchodzącą do poduszki i zapamietać sobie gdzie biegnie biegun lewy a gdzie prawy do żółtej kostki wpinanej przy tasmie i tak samo podpiąć nową.

pozostały na piny 9 i 10. Podpinamy je do tych dwóch wcześniej wspomnianych pinów w taśmie. Patrząc tak jak jest wpięta w kolumne kierownicy 9 podpinamy pod lewy a 10 pod prawy.

Po tych zabiegach przechodzimy pod kierownice i musimy podłączyć sterownik. Trzeba pamiętać, że nie bedziemy mieć możliwości programowania/kodowania sterownika w a3 8l ponieważ nie ma diagnozowania po CAN a jeszcze po k-line. Modul musi być zaprogramowany w a3 8p lub kupiony używany z odpowiednim kodowaniem jakie nas interesuje.



Interesuje nas:
pin 14 CAN H
pin 15 CAN L
pin 19 Stałe +12
pin 20 masa
Ja kupilem kostkę 20-pinową do tego podłączenia, ale nie pamietam nr-u. Can H możemy podlączyć zza zegarów z szrej kostki pin 5 i Can L z pinu 6 lub z radia gdzie bedziemy mieć opis na radiu/navi. W przypadku RNS-E piny D9 can H i D10 Can L.
pin 19 jest dostępny pod przekaźnikami o oznaczeniu na czerwono ''30'' a masę widać pod kolumną kierownicy. Kilka brązowych przewodów schodzących się do jednej nakrętki.
Również pod przekaźnikami znajdziemy oznaczenie ''75x'' plus po stacyjce. Lapiemy napięcie i prowadzimy do uchwytu bezpiecznika który wsuwamy po przeciwnej stronie tablicy przekaźników jest na niego specjalne miejsce od spodu.
Zostało podlączyć moduł do taśmy od strony komory silnika.

Doprowadzamy dwa przewody w okolice taśmy. Jeden to L-bus (zdjęcie powyżej) drugi 12v od bezpiecznika który wcześniej dołożyliśmy.
Używając 5-pin łącznika kupionego wcześniej podłączamy jak na zdjęciu poniżej:

Zostało podłączyć plus z zaznaczonego pinu do złącza ''75x" pod przekaźnikami. Orginalnie w a3 8p podpięta jest stacyjka i dlatego doprowadzamy napięcie żeby moduł wiedział kiedy my przekręcimy stacyjkę.
Po zakodowaniu rns-e po kierownicę multifunkcyjną i przekręceniu kluczka przyciski powinny działać. Czas pracy ok 3 godzin. Mogę wykonać to u kogoś info PW.
ps. Jeżeli mamy tiptronic szukamy kierownicy z łopatkami do zmiany biegów. Reszta gratów taka sama.
Tak wygląda to u mnie:




Ważne!!!
Nie ponoszę żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek uszkodzenia. Opis jest 100% mój użyłem tylko jednego zdjęcia ściągniętego z iiinego forum.
Poradnik może być użyty również do audi TT mk1 i audi a6 c5.
Jeśli ktos bedzie chcial zamieścić opis na innym forum proszę o kontakt. Do prawidłowego działania potrzebna jest magistrala CAN
miłej zabawy i dużo cierpliwości
pozdrawiam

[lothar19]

Witam
możesz odświeżyć wątek ze zdjęciami ? lub wysłać je na PW ?

[OLIVIER08]

Mała poprawka do moda Borysa można też dołożyć can getawey aby mieć również diagnozę jak i modułu kierownicy oraz całej reszty sterowników.Kierownice można też zakładać z audi a5 lub a4 z mniejszą ilością przycisków. Tak mniej więcej to wygląda np. u mnie dzień i wieczorem bo każdy się pyta. Zamieszczam zdjęcie wiązki jeśli by ktoś chciał sobie coś takiego zrobić ,jest z modułem can