Lekkie szarpanie autem pomiędzy 1.5-2.5tys - 8P BMN 170koni 2.0

[kingsoft-grucha]

Przy maksymalnym doladowaniu ciśnienie powino sie stabilizować przy 2601mbar!

Stabilizować się powinno, 2601mbar to jest ciśnienie doładowania jakie może pokazać mapsensor. Tym bardziej przy takim ciśnieniu turbo ma wtedy przeładowanie, ze względu na to iż soft w aucie jest seryjny.

Turbo na zadane ciśnienie przy 2000obr 1,5bar generuje 1,38bar. Więc nie wstaje źle lecz minimalnie słabiej, a to ze względu na gruszkę prawdopodobnie. Te zawory na tych turbinach psują się bardzo często. Ten w aucie nie jest popsuty lecz stary i dlatego auto tak się zachowuje.

Zgodzę się z diagnozą dotyczącą turbo, sprawdzić wyczyścić. Czy to rozwiąże problem wątpię. Log z kanału 70,71,75 przydałby się na silniku rozgrzanym i zimnym.

Problemem może być również turbosprężarka która popuszcza olej na stronę gorącą i zasyfia DPF, także tak jak chłopaki pisali wyjmij turbo i sprawdź co należy

[S6.]

.....

[kingsoft-grucha]

To 100mbar

Chłopie ale zrozum że to jest maks co pokazuje mapsensor. Jeżeli turbo załaduje 2bar czyli według ciśnienia atm 3000mbar to mapsensor to odczyta tak czy inaczej jak 2601mbar bo tak jest skalibrowany w sofcie!! Więc nie wypisuj bzdur w temacie o doładowaniu!! Problem prawdopodobnie zniknie po tym jak użytkownik wyczyści turbo i sprawdzi gruszkę. Po drugie gruszka nie jest elektryczna tylko zwykła pneumatyczna z wbudowanym czujnikiem wychylenia !!

sprawdz zapełnie dpf-a i turbo bardzo powoli sie budzi do zycia .

Tak jak german8q napisał, zgadzam się co do DPF i dlatego dla samego sprawdzenia
Log 70, 71, 75 prosimy jak można.

- - - Aktualizacja postu - - -

Nie ciągnij za cięgno od Gruszki, bo jest sterowane elektrycznie i zębatki mają samoblokadę! możesz je uszkodzić szarpiąc!
Sciągnij zawleczkę i sprawdź tylko ramieniem od kierownic..powinno poruszac się lekko od zera do śróbki oporowej/ regulacyjnej.
Jeśli ma opor to do czyszczenia.

Jak sprawdzić recznie gruszkę, zastrzel mnie nie wiem, pneumatyczną wystarczy duża strzykawka. Ta sterowana elektrycznie tylko korzysta z podciśnienia, ale się nie poruszy bez sygnału.

http://www.turbolader.net/Turbolader-Katalog/8900-1751/03G253010A/757042-5014S.aspx to jest to turbo, i zobacz jak gruszka wygląda. to jest gruszka pneumatyczna z czujnikiem!!

[pjanet]

Tak jak german8q napisał, zgadzam się co do DPF i dlatego dla samego sprawdzenia
Log 70, 71, 75 prosimy jak można.

Cześć,

Rozumiem że logi 70, 71, 75 są statyczne ?

Postaram się zrobić jak najszybciej.
Od jakiś 6-miesiecy nie miałem problemów z DPFem a kiedy sprawdzałem go rok temu poziom zapchania był w okolicach 50-60%.

Osobiście obstawiam mechaników którzy pracowali nad tym autem w przeszłości ( może czegoś nie podłączyli dokładnie jak trzeba/było ).
Z grubszych spraw to miałem wymieniana uszczelkę pod głowica i obstawiam że wtedy mogli jakiś/któryś kabel nie dość dobrze zamontować.

Co do turbo to jestem umówiony z mechanikiem na sprawdzenie/wyczyszczenie ale to dopiero w lutym.

Piotrek

[kingsoft-grucha]

50-60%.

to jest mega tragedia, ja nie wiem jak to auto w takim razie jeździ

sprawdzenie/wyczyszczenie ale to dopiero w lutym.

jeżeli ty masz faktycznie 50-60% to lepiej zrób to od razu. Przy 40% vag wyrzuca błąd z tego co pamiętam.

- - - Aktualizacja postu - - -

Rozumiem że logi 70, 71, 75 są statyczne ?

statyczne zrób narazie

[pjanet]

Prosze oto co udało mi się wyciągnąć z logów ( wykonałem je na ciepłym, aczkolwiek nie na gorącym silniku ):

70 :

                Address 01: Engine  (03G 906 018 DH)

20:05:27 Group 070
  00000000  Bin. Bits
  0.0 s  Time
  0.0  (no units)
  0.0  (no units)

71 :

                Address 01: Engine  (03G 906 018 DH)

20:06:07 Group 071
  832 /min  RPM
  0.0 mg/str  Inj. Quantity
  40.5 °ATDC  Ign. Timing
  0.0°KW  Idle Stabilization

74 :

                Address 01: Engine  (03G 906 018 DH)

20:06:52 Group 074
  818 /min  RPM
  132.6°C  Temperature
  1.0264  (no units)
  0.00 mg/str  Inj. Quantity

75 :

                Address 01: Engine  (03G 906 018 DH)

20:07:37 Group 075
  134.9°C  Temperature
  97.8°C  Temperature
  35.9 %  Lambda
  56.5°C  Temperature

Może to coś rozjaśni.

[kingsoft-grucha]

witam, zrób loga statycznego z kanałów 70,71,75 na gorącym silniku. Czy dopalałeś wcześniej DPF za pomocą procedury?? Jak często załącza ci się dopalanie filtra podczas jazdy??

[pjanet]

witam, zrób loga statycznego z kanałów 70,71,75 na gorącym silniku. Czy dopalałeś wcześniej DPF za pomocą procedury?? Jak często załącza ci się dopalanie filtra podczas jazdy??

DPFa nie dopalałem za pomocą procedury - nigdy.

Ostatnio miałem swiecącą się kontrolke DPFa jakies ~5 miesięcy temu.
Staram się cyklicznie ( co 1-2 tygodnie ) przegonic auto po autostradzie na odcinku 30-40km aby wypalić DPFa przy jezdzie ze stałą prędkością.
Zauważyłem że auto samo wchodzi na wyższe obroty ( z 800 do 1000 ) co ~300km ale po 2-3km obroty spadają ( wtedy auto samo wymusza wypalenie DPFa jeżdzać po mieście ).

A oto logi zrobione na gorącym silniku.

70 :

                Address 01: Engine  (03G 906 018 DH)

18:47:13 Group 070
  00000000  Bin. Bits 
  0.0 s  Time 
  0.0  (no units) 
  0.0  (no units)

71 :

                Address 01: Engine  (03G 906 018 DH)

18:46:26 Group 071
  800 /min  RPM 
  0.0 mg/str  Inj. Quantity 
  44.0 °ATDC  Ign. Timing 
  0.0°KW  Idle Stabilization

75 :

                Address 01: Engine  (03G 906 018 DH)

18:45:31 Group 075
  157.0°C  Temperature 
  154.7°C  Temperature 
  43.4 %  Lambda 
  188.0°C  Temperature

[ciapek96]

U mnie też szarpie przy łagodnym przyspieszaniu gdy temp. Płynu jest w granicach 50-90 stopni. Do tego na wolnych obrotach dymi i jest strasznie żrący zapach spalin. Wie ktoś co to może być? W aucie jest dpf pompki wymieniane w zeszłym roku przebieg 250tys. Dodam że po kupnie przejechałem 5 tys i ani razu nie zapaliła mi sie kontrolka dpf.



Sprawa rozwiązana. Wystarczy ustawić synchronizacje rozrządu tak jak powinno czyli na 0. Nie słuchajście żadnych bajek że to egr albo turbo tylko sprawdźcie synchro i ustawcie idealnie na 0.

[Caporeira]

U mnie też szarpie przy łagodnym przyspieszaniu gdy temp. Płynu jest w granicach 50-90 stopni. Do tego na wolnych obrotach dymi i jest strasznie żrący zapach spalin. Wie ktoś co to może być? W aucie jest dpf pompki wymieniane w zeszłym roku przebieg 250tys. Dodam że po kupnie przejechałem 5 tys i ani razu nie zapaliła mi sie kontrolka dpf.



Sprawa rozwiązana. Wystarczy ustawić synchronizacje rozrządu tak jak powinno czyli na 0. Nie słuchajście żadnych bajek że to egr albo turbo tylko sprawdźcie synchro i ustawcie idealnie na 0.

Gdzie znajdę synchronizację rozrządu ?
W grupie 15 Torque Request (Driver) jest wartość 0.0 Nm - czy to o to chodzi ?


U mnie jest tak że na zimny silniku lekko szarpie, tak mam od czterech dni.
Na kompterze nie ma żadnych błędów, żadna kontrolka się nie zapala.
Mam automata, 2.0 TDI 140 KM.

Auto jest po wymianie wszystkich filtrów (filtr paliwa był w bardzo dobrym stanie - może to zasługa tego że leję zawsze lepsze paliwo i na znanych stacjach).
Przejechałem przed weekendem 700 km więc DPF powinnien być wypalony. I właśnie od weekendu zaczeło się to lekkie szarpanie.
Nie zaważam żadnych innych objawów typu, dziwne dźwięki, spadek mocy, itp.

Co to może być ? I co sprawdzić ?
Za kilka dni wybieram się w długą trasę i chciałbym mieć w pełni sprawny samochód.