|
Miro nie przesadzaj, ja jestem po wymianie 1.6 na ASZ i nie ma tragedi, wszystko fajnie się wymienia jedynie kasa boli i nie ma z tym tak naprawde wiele roboty. Trzeba tylko wiedzeć co wymienić i wcześniej skompletować wszystkie części.
zmiana na ASZ
Alberpopo podziwiam was i gratuluje zapalu i checi
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Zacznijmy od sprostowania, powiedzialem ze wlasnie sie zabieram za swapa, a nie jest on jeszcze zrobiony, ale to moze dobrze, postaram sie to dobrze udokumentowac jesli mi sie uda, .
Moje Audi A3 zmienilem diametralnie, zderzaki bardzo duze na wzor modelu 8P z duzym grillem, pozbylem sie listwy bocznej na drzwiach,lampy angel eyes i wiele innych, ale przede wszystkim calkowita zmiana koloru, co mnie kosztowalo duzo nerwow i pieniedzy, ale jedyne Audi A3 - electric orange (FORD FOCUS ST) Dlatego stwierdzilem ze nie bede jezdzil tym autem pouki nie dostanie godnego swego wygladu serducha. Znalazlem uszkodzonego VW Golfa (poczciwego braciszka) z 2001 roku z 1,9 tdi 130 KM 6-biegowy, uszkodzony tylko przedni slupek i dach, ale jezdzi i bez prawa rejstracji !!! Glupie przepisy irlandzkie !! ale mam cale auto zatem zamierzam przelozyc wszystko:
wiazke elektryzczna, komputer, zegary, nawet pokusze sie o klime (jesli mnie to nie przewyzszy..., ale wysoki jestem wiec glwoa do gory ) , no ale przede wsyzstkim silnik, a z nim pompe paliwowa, i chyba nawet zbiornik paliwa.
Wszystko powoli przygotowywuje wiec postaraz sie opisac to an biezaco, w jakims specjalnym temacie. narazie tyle.
chetnie spytam w jakiej kolejnosci zaczales wszelkei prace? i z cyzm miales najwiecej klopotow, ktore ewentualne elementy instalacji wymagaly specjalnej troski, wszelkie uwagi i spostrzezenia sa bardzo cenne, z gory dziekuje. Jesli uda mi sie zebrac wystarczajaco duzo informacji , (a troche juz wiem) to moze zrobie wzorowy opis dzieki ktoremu wielu innych audi-maniakow pokusi sie o swapa
Ostatnio edytowany przez Coolfon - 26-02-08 o 07:01 Powód: złączenie postów
Miquel-81
Czyli co trzeba miec?
macpersony
pas przedni
wiadomo ze silnik
maglownica
a jak z belkami pod spodem?
skrzynia to oczywiste
Jak lapami?
Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...
- Mcpersony owszem, ale nie jest to rzecz bezposrednio związana ze swapem silnika,
- chlodnica w TDI jest wieksza wiec zeby mialo to wszystko rece i nogi trzeba zmienic chlodnice na upartego mozna podpiac pod chlodnice z 1,6
- maglownicy wogole nie trzeba zmieniac bo po co ?
- pod spodem niema zadnej belki tylko lawa od zawieszenia, silnik jest mocowany bezposrednio na podłuznicach jak w wiekszosci aut grupy VAG po 97 roku co wiaze odrazu za sobą fakt ze lapy silnika pasuja P&P generlanie mechanicznie wlozenie silnika do auta nie jest jakims wielkim wyczynem, najgorsza jest elektryka, ale tez nie jest to tak trudne zwlaszcza ze w tym modelu A3 wystepowal silnik ASZ w seri wiec podpiecie tego bedzie rowniez P&P jesli posiadamy kompletna wiązke z wtyczkami, szafa, ecu itp.
IMHO taki swap w A3 1,6 jest totalnie bez sensu, ( bo zeby wygladalo to jak z fabryczny TDI trzeba wymienic bardzo wiele rzeczy włącznie z hamulcami i zawieszeniem i ukladem wydechowym ) Taki swap mialby tylko wtedy sens gdyby w tym modelu taki silnik wogole nie wystepowal fabrycznie. Gwarnatuje ze taniej bedzie sprzedaz auto i kupic odrazu fajnie wypasionego PDka, no chyba ze robi sie to dla wlasnej satysfakcji
Ostatnio edytowany przez aw69 - 26-02-08 o 01:56
A macie jakies fotki ze swapow?
Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...
jakieś są ale nie w A3
http://images22.fotosik.pl/177/5ffafe13667f879a.jpg
Ostatnio edytowany przez aw69 - 26-02-08 o 02:22
to to chyba mk3 co? Malo wspolnego z a3
Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...
Kolega Miquel-81 napisał że ma kompletnego golfa na części więc ma wszystko co jest mu potrzebne więc jak można nie widzieć w tym sensu. W przypadku takiego dobrodziejstwa jak drugie auto na części wystarczy wymienić wszystko co różni się od tego co ma teraz, kolega aw69 napisał konkrety z którymi się zgadzam z małym "ale" 1.6 z klimą ma pełnowymiarową chłodnicę więc nie trzeba jej ruszać. No niestety z wiązką trzeba trochę powalczyć i nic nie będzie pasować p&p no może poza kilkoma kabelkami ale poradziłem sobie z tym sam bez niczyjej pomocy i bez wykształcenia w tym kierunku no to chyba da rade.
zmiana na ASZ
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)