Problem z gwałtownym hamowaniem auta po puszczeniu pedału gazu, tylko na"LPG"

[midseneer]

Witam, dodam że to samo się działo na Stagu 4 Plus jak i teraz na Techu 224. Czyli po puszczeniu pedału gazu auto gwałtownie hamuje szarpiąc. Nie pomylić szarpania z dodawaniem gazu. Miał ktoś już taki objaw? Dzieje się to tylko na gazie. Dodam że wtryski to Barracud'a na przewodach po 2cm bezposrednio w kolektor. Dysze 2.1 na ciśnieniu 1.3 bar. Tu mam plik ustawień http://www70.zippyshare.com/v/55858947/file.html nie przerazić się jak nie będzie zebranych map gazowych bo jestem w trakcie zbierania benzynowych na nowo procedura po kiepskich zbiorach przez gazownika...

[gregor10]

Zimny VAG.... poszukaj w necie.

[midseneer]

Zimny Vag w tym przypadku nie działa, tak jak na Stagu zubożenia na zimnym. Raczej nie muszę szukać bo możliwie co się dało wykorzystałem w ustawieniach.
Tu na forum o ile pamiętam jest kolega co ma taki sam silnik oraz sterownik, jestem ciekaw jak on się uporał z tym problemem. Może kiedyś zajrzy na forum

[gregor10]

log z techa wiele by wyjasnil.

[midseneer]

Zimny VAG nie działa, już obadana sprawa... problem tkwi w nie poprawnym algorytmie sterownika LPG. Czyli nie potrafi sobie poradzić z funkcją wygrzewania katalizatora gdzie czasy lecą na łepka i póki silnik nie osiągnie 49stopni będzie szarpać, da się emulatorem to załatwić ale wtedy mapy ecu się rozjeżdżają więc to żadne rozwiązanie. A stag i tech nie chcą pomóc, ostatni raz założyłem Polski bubel co z głupotą sobie nie radzi.

[gregor10]

Zimny VAG nie działa, już obadana sprawa... problem tkwi w nie poprawnym algorytmie sterownika LPG. Czyli nie potrafi sobie poradzić z funkcją wygrzewania katalizatora gdzie czasy lecą na łepka i póki silnik nie osiągnie 49stopni będzie szarpać, da się emulatorem to załatwić ale wtedy mapy ecu się rozjeżdżają więc to żadne rozwiązanie. A stag i tech nie chcą pomóc, ostatni raz założyłem Polski bubel co z głupotą sobie nie radzi.

Ja jakoś potrafie ustawić na stagu i na techu że nie szarpie wiec moze zmien gazownika.

[midseneer]

Ty masz u turbowione auto a ja mam doladowane powietrzem gdzie dochodzą zmienne fazy rozrządu. Jak technik z Ac rozłożył ręce to tym bardzie ty byś poległ. Ja sam sobie jestem gazownikiem na ta chwilę i rozwiązanie to prawdopodobnie brc. Nie jeden taki jak ty był pewny siebie.

[gregor10]

Ty masz u turbowione auto a ja mam doladowane powietrzem gdzie dochodzą zmienne fazy rozrządu. Jak technik z Ac rozłożył ręce to tym bardzie ty byś poległ. Ja sam sobie jestem gazownikiem na ta chwilę i rozwiązanie to prawdopodobnie brc. Nie jeden taki jak ty był pewny siebie.

Kolego , a czy ja napisałem że u mnie ? Zestroiłem nie jedno 1.8 20V 125km na stagu , techu , brc, stella epigaz i na żadnym nie ma szarpania. Masz problem z gazownikiem albo zepsute.

Techniki z AC to się ode mnie uczyły jak im błędy w ich sofcie wskazywałem. Więc kolego zmiarkuj co piszesz.

[midseneer]

Auto leci wkrótce do Białegostoku do siedziby firmy, w tej chwili jest podłączony rejestrator, sterownik to qbox a poza tym dużo osób do mnie pisze w tej sprawie na "pw" odnośnie czy już coś zrobili z problemem szarpania. Wiesz że Algorytm nie radzi sobie z funkcją przyspieszania rozgrzewania katalizatora? Wiesz że producent nic z tym nie zrobił od samego początku?
Wiesz że nie ma problemu na BRC? Wiesz że z bezradności rozłożył byś ręce?

Ta funkcja przyspieszająca nagrzanie katalizatora działa przy
temperaturach rozruchu od -9 do +39 °C.
--Działanie funkcji zostanie przerwane przy wystąpieniu jednego
z następujących stanów:
-– Prędkość obrotowa powyżej 4000 obr./min.
-– Obciążenie silnika powyżej 7,0 ms
-– Błędy z pamięci błędów przepływomierza powietrza i
czujnika temperatury płynu chłodzącego
-- bilans energetyczny powyżej 1,0
-– prędkość powyżej 55 km/h
-– współczynnik korekty ciśnienia atmosferycznego mniejszy
niż -20 % (grupa wskazań 01
-- Po przerwaniu działania funkcji wskazanie bilansu
energetycznego zatrzymuje

A wiesz że jak auto jest sprawne i zagazowane to będzie się tak działo póki... więcej nie powiem.
Ale dodam że sterownik stag nie pracuje w czasie rzeczywistym ani z predykcją, tylko czas wtrysku gazu jest obliczany na podstawie czasu wtrysku benzyny z poprzedniego cylindra ( chodzi o to, że nie poprzedniego czasu wtrysku cylindra (n-4) tylko poprzedniego wtrysku benzyny (n-1) )

A i przy okazji nagram Ci osc i zobaczysz sobie jakie długie czasy są podczas działania tej funkcji.

[Chmiel]

Hehe a to dobre Ty chcesz lecieć do Białegostoku na strojenie a ja mając gazować auto to bym leciał(jestem z okolic Białegostoku) do gregora Też na początku interesowałem się stagiem w Białymstoku ale jednak to duża firma i bym pewnie został potraktowany ogólnikowo. Dostał by moje auto jakiś jeden z wielu pracowników...zrobił by to co ze wszystkimi innymi autami i tyle. Dawaj Pan kasę i zabieraj. No ale każdy sam podejmuje decyzje.