Moim zdaniem za bogato jest tym razem i widać stuki.. Ale turbo przyzwoicie pompuje
Moim zdaniem za bogato jest tym razem i widać stuki.. Ale turbo przyzwoicie pompuje
|
stuk jest, bo pewnie gaz trafil sie gorszej jakosci, a bogato musi byc bo to jest brc i nie ogarnia nawet minimalnych zapetlen, otwierajac 100% wtryski lpg i niszczac totalnie cisnieniowo reduktor że ąż przełącza na pb, a ze jest na seryjnych wtryskach pb to jedynym sensownym rozwiazaniem bylo zestrojenie lpg na bogato aby była moc, gdyby to byl stag lub lpg tech to inna bajka. a głupio ograniczac się było przy tak dobrym turbo i dp+tip.
dlatego nastepny stage w tym ARY to wymiana wtrysków od S3 380cc i korekta pod nie wtedy można będzie inaczej zestroic lpg tj na korekty blisko 0%.
I znowu poczułem się jak w szkole Sory porównywałem do siebie mea culpa Przy okazji ja u siebie muszę sprawdzić raz jeszcze wszystko bo nadal przy bucie przełącza na PB ;/ Choć teoretycznie "na papierze" wszystko wygląda ok. Gaz tankowałem w różnych miejscach i bez zmian.
To akurat następny stage nie tylko w tym ARY..
Czyli za stuki jest odpowiedzialny zly gaz i po zmianie powinno się poprawić, a tak po za tym wszystko dobrze?
Napiszcie mi Panowie jak powinna pokazywać dobra przepływka, z tego co wiem to na bloku 2 w ostatniej ramce to się sprawdza tylko nie wiem ile powinno pokazać, moze byc na moim przykładzie lub na jakiejś serii, z gory dzieki..
Maf w 180km powinien pokazywać około 150 gram
Wysłane z mojego LG-P760 przy użyciu Tapatalka
Evoria skoro masz program i TIPa to co Ci daja seryjne wartosci? ;p musisz pytac Gregora jak tam program ustawil
Aha juz wszystko rozumie dziekowa chlopaki
Witam, wszystkich. Po 2 latach nieobecności auto odkupił kolega i pomagam mu je ogarnąć do stanu z przed sprzedarzy. Niestety przez ten czas do auta miało dostęp kilku druciarzy. Zostało wymienione sprzęgło, zregenerowana turbina, dv (nieorginalny), zawór n75, przepływomierz (nieorginalny). Tyle wiem na pewno. Ostatnio uszczelniliśmy calutki dolot w 100%, auto niestety nie jeździ, całkowity brak mocy.
Po podłączeniu pod vaga wyszło dużo błędów:
16684 - zapłon
16685 - zapłon
16686 - zapłon
16687 - zapłon
16688 - zapłon
16795
16891
16955
17544
17608
17705
17956
18010
Zrobiliśmy logi ale na razie tylko w blokach 002, 003, 020 ponieważ nie mam pełnej wersji vaga, na dniach ogarne reszte logów.
Od czego zacząć, zeby ogarnąć autko, pozdrawiam..
http://vaglog.pl/log_259764.html
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)