Nie znam żadnego przypadku pękającej głowicy w BMM... pokaż mi takowy przypadek. Głowice w BMM są jak w 1.9! Oprócz tego co piszesz, w 1.9 i 2.0 BMM wycierają się wałki rozrządu po większym przebiegu. Mniej wytrzymałe są też pompowtryski niż CR. Nie mniej jednak najlepszy wybór to nadal 2.0 BMM (pomijając nowsze jednostki na CR).
Jak chcesz, to bierz BKC. Ale realnie bedzie mial najwiekszy przelot, bo jest mega stary. Licz sie z tym.
|
|
pomijajac ze gosc szuka BKC z 2006-2009, a ich juz wtedy praktycznie nie bylo..
( produkcja samego silnika dla audi teoretycznie do 05.2006 )
pokaz chociaz jeden, rowniez na forum golfa 5, leona 1p, altei, tourana, i innyc gdzie te silnik wsadzano.Oryginalnie napisane przez firemantom
mowa o BMM, jak napisales !!
problemy z imbusem sa w silnikach wzdluznych ( pozniej rowniez we wczesnych CR )
w silnikach poprzecznych montowanych w a3 / leonie itp naped jest na lancuchu
milion razy to juz bylo pisane nawet w tym temacie.
jak chcesz niezawodnosci a4 b5 AHU czy AFN, to musisz w takich rocznikach pozostac i kupic 8l AGR z jednomasem i turbina bez zmiennej geometrii
jesli zakladasz ze kupisz 10letnie auto i nie musisz w niego zainwestowac, to powodzenia...
a kupujac 1.9BXE czy BLS po prostu wymiane walka, panewek itd trzeba sobie wliczyc w pakiet startowy i tyle
( nie kazdy BLS ma tez DPF ( fabrycznie ) , jesli ktos sie go tak boi )
zepsuje sie, to sie zrobi i tyle.
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Ja jak bym znów szukał A3 to tylko BKD gdzie słupki są już relatywnie tanie albo BMM gdzie to tak naprawdę rozwiercone 1.9
Nie rozumiem tego "podniecania" sie BLSami czy BKC... 1.9TDI seria Bxx to nic dobrego... I jeszcze ta skrzynia 5tka...
- - - Aktualizacja postu - - -
Potwierdzam. Sam mam BLS w domu (Caddy) bez DPF'a. Wersje na Polske nie posiadaly
Sprzedam | Felgi BBS Skręcane 18 cali | Kierownica 3 ramienna + Poduszka | Bixenony Nieskrętne | Zbiorniczek + Czujnik + Spryski pod Xenon
Dzięki za pomoc. Przejadę jeszcze raz te tematy bo chyba innej rady nie ma.
Przeleciałem wszystkie posty w tym temacie. Sorka za moje głupie pytania odnośnie odnośnie napędu pompy i rzekomego pękania głowicy w BMM aczkolwiek w poście nr 35 i 36 ktoś o tym wspomina.. Wygląda na to,że silnik BMM to nawet mniejsze zło nić 1.9 BKC i BXE. Chyba dojrzewam do tej decyzji. Szkoda tylko że ma DPF ale zawsze można się go pozbyć (choć jak piszecie podobno nie sprawia tyle problemów. Chciałbym tylko zapytać co ile mniej więcej km trzeba wypalać DPF? Czy BMM był montowany w latach 2005-2008?
Ostatnio edytowany przez firemantom - 18-03-17 o 09:45
DPF SAM sie wypala niejawnie, chyba ze masz inne problemy to potrafi sie wlaczac jawny tryb wypalania. U mnie nigdy sie nie wlaczyl ten tryb. U innych jak maja slabe programy zrobione (dowalone koksu), jak czujnik ktorys uwalony i inne. Tak w tych latach produkowali.
Dzięki Czaro za pomoc. Szukałbym nawet coś już na CR bo w sumie zmieściłbym się kwotowo w pierwszym wypuście, no ale to już trzeba byłoby dłubać przy napędzie pompy i imbusie.
Jak wygląda sytuacja na dzisiaj jeśli chodzi o głowicę do BKD 2004r? Brać AMC? Może ktoś potwierdzić jakość AMC po kilku latach użytkowania takiej głowicy?
http://allegro.pl/glowica-zawory-aud...655771314.html
http://allegro.pl/nowa-glowica-zawor...512929579.html
Ostatnio edytowany przez wojt - 30-04-17 o 14:55
Jestem w trakcie "potwierdzania", że głowica AMC wytrzymała 100tkm.
My life be like Ooh Ahh...
... wracam do gry
BKD+GTB2260VK = 245ps/510Nm
by EvolutionMotorSport
mój golf mk1 http://www.a3-club.net/forum/showthr...57#post1331057
w mojej bedzie niedlugo 6 lat jak jest zmieniona. na pewno obecny właściciel juz ponad 100 zrobił. od lat na mocnym setupie i nic sie nie dzieje. moze sie wypowie...
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
