Regenerowane Turbo ASZ tryb awaryjny
witam , kupilem niedawno a3 i zostalo w nim zregenerowane turbo (podobno) teraz mi wchodzi w tryb awaryjny i zastanawiam sie czy to nie wina tego Turbo ewentualnie n -75 prosil bym o zerkniecie na logi z gory dzieki
taki blad w silniku 17964 - Charge Pressure Control
P1556 - 35-10 - Negative Deviation - Intermittent
http://vaglog.rtnet.pl/alik16_148639.html
http://vaglog.rtnet.pl/alik16_148593.html statyczne
w ogole to w jakim stanie jest ten silnik w/g was?
|
|
Źle zregenerowane turbo. Zaworek pracuje normalnie, aczkolwiek jest już nadszarpnięty zębem czasu bo auto ma tez swoje lata i przebieg ale pracuje normalnie. Masz typowy przypadek zregenerowanego turbo na zastawie chińskim. Tym bardziej że to ASZ, a to zdarza się rzadko w tych turbinach. Jestem w stanie pomóc ale autem musisz przyjechać do Ostrowca. Jak coś to PW
Zapraszam na ww.bartpol-hamownia.pl
Modyfikacje elektro-mechaniczne silników spalinowych
Profesjonalna Regeneracja Turbosprężarek
ZOBACZ!! www.facebook.com/BartpolTuning
Oryginalnie napisane przez Alek999
Rownomiernosc pracy cylindrow (3 i 4) pozostawia wiele do zyczenia, moze sie pokusic o wymiane uszczelniaczy.
Jesli chodzi o turbine to nalezy sprawdzic caly uklad podcisnienia. Mozliwe, ze jest uszkodzona vacum(tandem)pompa, chodzi o luzny krociec. Kup sobie najtanszy manometr ktory mierzy podcisnienie. Na glownym podcisnieniu (obroty biegu jalowego) do serva powinno byc ok -0,9 bar a do turbiny "po" zaworku n75 ok -0,6 bar. Jesli tu bedzie wszystko ok to regeneracja turbiny sie nie udala co jest wielce prawdopodobne.
dzieki kolego za odp. dzisiaj zerknalem na kanale na silnik i tam nad turbina sa kolektory ktore sa zaolejone i widac jakas krzywa metalowa uszczelke miedzy nimi a silnikiem .. czy to moze powodowac nierowna prace?? to o te uszczelniacze chodzi ??
- - - Aktualizacja postu - - -
dzieki kolego za odp. dzisiaj zerknalem na kanale na silnik i tam nad turbina sa kolektory ktore sa zaolejone i widac jakas krzywa metalowa uszczelke miedzy nimi a silnikiem .. czy to moze powodowac nierowna prace??
Grucha
Mozesz w jakis sensowny sposob napisac cos wiecej na temat swoich spostrzezen o zaworku n75?
Bardzo proszę o pomoc przy analizie logów A3 8L ASZ 240tyś. przebiegu. Notlaf'a nie łapie, natomiast widać jak pracuje turbo jak sinusoida... przed czyszczeniem jak i po czyszczeniu VNT to samo... czyli bardzo raptowny wzrost odczuwalnego momentu potem szybkie zbicie i ponowne powstanie. Turbo ładuje na wolnych obrotach za dużo o 0,2b.
http://zapodaj.net/80b3cc072eb54.jpg.html
@luqas
Sprawdz z jaka literka masz Mapsensor.
0281002177 i ten drugi ....051 beż żadnej literki, z tego co słyszałem to nawet gdybym miał nie ten to zaniżał by on wskazania czyli rzeczywiście było by np 1,2 a pokazywał by 1,0b
Ostatnio edytowany przez LuQaS - 10-11-13 o 18:12
Samo sie tak zrobilo? Cos bylo robione przy aucie? Z czyms ta usterka jest powiazana?
To wyglądało tak, oddałem samochód na wymianę poduszki silnika od strony rozrządu. Po wymianie dzień później pękł przewód od turbo ten czerwony idący do IC. Jeździłem z takim pękniętym i poklejonym taśmą i co jakiś czas puszczała taśma. Wiadomo wtedy nie ciskałem mu w opór. Potem jak wymieniłem przewód na sprawny okazało się że auto łapie przeładowania. Oddałem turbo do czyszczenia kierownic. Po czyszczeniu bez zmian, podmieniłem n75 i MAP'a dalej to samo...Dodam jeszcze że przed pęknięciem rury jeździł tak jakby słabiej. a3 szła równo a od 4biegu dostała od paska 2.0 tdo 140
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem