klapa gaszaca raz dziala raz nie ..

[hmarnix]

Witam, mój problem jest dosyć nietypowy. Mam problem z klapa gasząca. Gdy silnik jest zimny działa za każdym razem. Natomiast, gdy jest rozgrzany, to nie działa ani razu. A3 1999 110 AHF.Ostatnio miałem trochę czasu wiec zrobiłem to i owo: regeneracja turbo wraz z czyszczeniem dolotu (szczelność jest ok), czyszczenie kolektora i egru wraz z zaślepieniem (gruszka szczelność jest ok), uszczelniony króciec na pompie vacum, nowy n75, ustawiony kąt wtrysku, wymienione wężyki podciśnienia. no i ta klapa gasząca mi została. Macie jakieś pomysły ?

[marszal12321]

Skoro masz nowy n75 to podmień z N18 i zobacz czy wtedy będzie działała. Taki na początek mi przyszedł pomysł.

[hmarnix]

zamieniłem n75 z n18 i nic dalej tak gaśnie.dzisiaj zauważyłem ze silnik musi być dobrze rozgrzany żeby ta klapa nie działała bo przejechaniu 5km nadal gaśnie ok.A czy może być tak ze n239 na rozgrzanym silniku się przycina a na zimnym ok?

[arielo87]

Mam podobny kłopot z tym, że działanie klapy gaszącej u mnie to całkowita loteria. Ostatnio działa nader często ale ogólnie to nie ma znaczenia czy silnik zimny czy ciepły. Po prostu zaskoczy lub nie kiedy jej się żywnie podoba. Nie wiecie przypadkiem czy klapa (a właściwie zaworek) jest sterowany bezp. z ECU czy odpowiada za to jakiś dodatkowy przekaźnik? Zaworek podmieniałem od kolegi na sprawny a i tak nie zawsze zadziałało. Podciśnienie sprawne bo EGR i grucha od turbo działają ok.

[marszal12321]

Sprawdź sobie szczelność przewodów. Też tak miałem i w tych z oplotem szmacianym niekiedy nie zauwazysz. Ją teraz wszystkie na silikonowe wymieniłem.

Wysłane z mojego HTC Desire HD przy użyciu Tapatalka

[hmarnix]

Arielo sygnał jest podawany z ECU (masa).i jak nke masz wymienionych wezyków to fakt tu moze byc problem(operacja nie droga a pomocna)

[Hinuś_S-line]

Klapa gasząca powinna zaskoczyć za każdym razem po zgaszeniu silnika. Po wyłączeniu zapłonu zamyka się, i trzyma około 3s. po czym puszcza. Niezależnie od temp. silnika. Teoretycznie jeśli nie działa, to w niczym to nie przeszkadza, ale silnik nieprzyjemnie gaśnie...... (klekocze, terkocze i dzwoni). Zamknięta klapa powoduje tylko wytworzenie się podcisnienia w kolektorze ssącym, i "miekko" zatrzymuje silnik.
Sterowanie jest bezpośrednio z ECU. A mój pomysł jest taki, Podłączyć równolegle z N18 diodę z opornikiem 1K. Za każdym razem po zgaszeniu silnika powinna się zaświecić, i świecić ok. 3s. Jeśli tak się nie dzieje, to znaczy, że problem jest w instalacji, bądź w samym ECU (najgorsza opcja)
Dioda ma bardzo mały pobór prądu, a sterowanie w ECU jest tranzystorowe, więc zwykła żarówka podłączona zamiast zaworu odrazu uwali wyjście w ECU. Dlatego ma to być dioda.........oczywiście trzeba pamiętać o prawidłowej polaryzacji

[hmarnix]

jak sprawdzic n239? czy np.po podaniu napiecia 12v powinien pracowac?

[Hinuś_S-line]

Normalnie, odpalasz silnik odpinasz wtyczke wkladasz druga na kabelkach i do akusa. Tylko wywali blad tego zaworu jak odepniesz wtyczke na odpalonym.

[hmarnix]

podałem napiecie z aku na n239 i nic zero reakcji czyli co n239 do wymiany???