EGR - czy to wogóle potrzebne? - programowe wyłączenie

[mariuszppiatek]

Witam,
Padł mi zawór EGR i tymczasowo wyłączyłem go programowo.
Z mojego punktu widzenia EGR to tylko zjadanie ok 10% swojego gówna by zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska. No ale co mechanik to opinia.

Jakie jest wasze zdanie. Opłaca się inwestować w nowy zawór? Macie doświadczenie w długotrwałej eksploatacji silnika 2.0TDI BKD z odciętym EGR?

[Miro]

mamy
prawie 6lat bez EGR, ba rowniez bez klapy gaszenia ( mam nadzieje ze nie mylisz jednego z drugim, bo w BKD jedno do drugiego przykrecone )

o ile klape gaszenia warto miec, to EGR jest zbedny



nie jest to zaden twoj punkt widzenia, ludzie wywalaja EGR od parunastu lat z tdi

[mariuszppiatek]

mamy
prawie 6lat bez EGR, ba rowniez bez klapy gaszenia

Łoł, spoko

( mam nadzieje ze nie mylisz jednego z drugim, bo w BKD jedno do drugiego przykrecone )

o ile klape gaszenia warto miec, to EGR jest zbedny

Rozróżniam

nie jest to zaden twoj punkt widzenia, ludzie wywalaja EGR od parunastu lat z tdi

No tak.

Z minusów jakie zauważyłem to chyba nieco głośniejsza praca na niskich obrotach. No i nieco wolniej się nagrzewa (chociaż podczas lata to plus).

[Miro]

zobacz w tematach o modyfikacjach BKD, w dziale wykresy ( nie pisze oczywiscie o takich lajtach jak sam sofcik )
9/10 osob ma wywalony EGR , czasem rowniez z chlodnica .

[mariuszppiatek]

zobacz w tematach o modyfikacjach BKD, w dziale wykresy ( nie pisze oczywiscie o takich lajtach jak sam sofcik )
9/10 osob ma wywalony EGR , czasem rowniez z chlodnica .

Mi raczej mniej zależy na podnoszeniu osiągów silnika a bardziej na jego bezawaryjnej pracy. Jeśli brak EGR nie zmniejszy żywotności mojego EGR to go nie będę włączał.
A jak z spalaniem? Mniejsze, większe, bez zmian? Ja dopiero będę mógł ocenić po kilku miesiącach.
Teraz zima więc z średnim spalaniem różnie bywa.

[MartaM]

Witam,
Również padł mi zawór EGR. Tak jak czytam w tym wątku, skoro zawór jest zbędny (jak to ktoś fajnie zobrazował - jest po to aby zżerał 10% swoich odchodów dla ochroby środowiska), to naprawiać i ponosić z tego tytułu kosztów nie chce, ale z powodu awarii tego zaworu wyświetla mi sie pomarańczowa kontrolka silnika. VAG-iem ją skasowałam, ale po dniu powróciła. Co zrobić aby się nie świeciła nie naprawiając zaworu?

[lizuk1990]

Da się wyłączyć egr musisz magików popytać od VAGA
Do tego takie coś
http://allegro.pl/95-zaslepka-zamien...030485551.html

http://allegro.pl/72-zestaw-zaslepek...045015124.html

i nie miałeś nigdy egr

[gregor10]

Co zrobić aby się nie świeciła nie naprawiając zaworu?

Można wyłączyć programowo tak jak koledzy Ci wspomnieli.

[klamamoto]

cyt:tuneFORCE:
"Kiedy zawór EGR zaczyna sprawiać kłopoty i od czasu do czasu pojawia sie błąd P0400 w pierwszej kolejności można go wyczyść ze szlamu, jakim jest ubrudzony ponieważ nadmiar mieszanki sadzowo-olejowej(nagaru) może powodwać przycinanie się układu. Jeśli jednak zawór nadaje sie tylko do wymiany powinniśmy niezwłocznie podjąć decyzję o rodzaju naprawy, mamy kilka opcji do wyboru:

- nowy zawór EGR(ceny od 500 do 1500zł)

Zachęcamy do kupowania nowych zaworów EGR, tylko od pewnego dostawcy lub w seriwsie. Kupno używanego EGRa jest jak loteria, może będzie ok, a może będzie on w jeszcze gorszym stanie niż zamontowany do tej pory.

- wyłączenie i zaślepienie EGR(200-600zł)

W starszych modelach wystarczy zaslepić rurkę prowadząca od kolektora wydechowego do zaworu EGR, natomiast w nowszych samochodach oprócz zaślepienia przepływu spalin należy wykonać odpowiednia modyfikacje programową. Po przeprogramowaniu nie pojawiają sie błędy i awaryjne tryby pracy.

- regeneracja zaworu EGR(ok 100-300zł)

Naszym zdaniem regeneracja zaworu EGR jest stratą pieniędzy. Z naszego doświadczenia wynika, że wiekszość regenerowanych zaworów EGR działa prawidłowo, tylko przez kilka tygodniy lub miesięcy, po czym usterka powraca. Uważamy jest to bezsensowne rozwiązanie, dlatego my się nie zajmujemy tego typu "zabiegami"."

podjechać do najbliższego tunera/15minut roboty

[mariuszppiatek]

Ja jeżdżę na programowo odłączonym EGR 3 miesiące. I takie moje pierwsze wrażenia:
Plusy:
- delikatnie mniejsza turbodziura
- nie zasyfia mi układu spalinami
- nie muszę się martwić, że padnie chłodnica spalin EGR (a w BKD jest to częsta usterka)
- wolniej się nagrzewa (chociaż w zimie to w sumie minus )
Minusy:
- więcej pali - średnie spalanie wzrosło o ok. 0.6l / 100km
- silnik głośniej pracuje na jałowym biegu