1.9 TDI nie odpala, rozrusznik kręci

[bronx]

Witam!

Wczoraj pojechałem do znajomych, nie było żadnego problemu po nocy już nie udało mi się odpalić samochodu Rozrusznik kręci, ale samochód nie odpala... Musiałem scholować samochód do domu. Niestety nie mam Vaga żeby zobaczyć kody błędów. W poniedziałek mam zamiar pojechać do mechanika, ale może moge coś sprawdzić sam ? Jaki przekaźnik czy coś... ma ktoś jakiś pomysł ?

pozdrawiam

[asik]

Zablokowana klapa gaszaca ...

[MiG25]

Po przekręceniu zapala się choć na chwilę kontrolka świec żarowych ? Jeśli nie to przekażnik 109 do wymiany.
Dalej to sprawdzenie i czyszczenie zaworu N109 na pompie wtryskowej ( włącznie ze sprawdzeniem ,czy dochodzi do niego napięcie). Jest o tym na forum.

[Sztomel]

przekaźnika nie trzeba wymieniać, wystarczy tylko zdjąć z niego obudowę i lutownicą poprawić widoczne na poniższej fotce luty - zwłaszcza te, które wyglądają jak bąble i będzie dalej działał :


co do przyczyn niemożności uruchomienia silnika to tak jak wcześniej koledzy napisali albo przekaźnik 109 (jeśli nie mignie kontrolka świec żarowych po przekręceniu kluczyka) lub zamknięta klapa gasząca we wlocie powietrza doładowanego do obudowy zaworu EGR - przy jej zablokowaniu łatwo to rozpoznać bo rozrusznik lekko kręci wałem silnika i mamy wrażenie jakby silnik nie miał kompresji - najczęściej się zacina albo może też być brak zasilania na elektrozawór N239 sterujący tą klapą i nie otworzy się ona po 3 sekundach od zgaszenia silnika.
Jeśli kontrolka świec funkcjonuje poprawnie a klapa gasząca jest w pozycji otwartej to wtedy trzeba sprawdzić czy na N109 na pompie wtryskowej dochodzi 12V - jeśli nie to szukać przerwy ewentualnie uszkodzonej izolacji i zwarcia po kablu aż do wtyczki przy sterowniku silnika, jeśli to nie pomoże to Vagiem sprawdzić czy nie zapisał braku połączenia z czujnikiem G28.

[Matrixs88]

Szanowni forumowicze mam taki problem:
1.9TDI AGR 98r
Wczoraj nie potrafiłem odpalić auta - patrze pod maskę, a tu ta gruszką która jest za EGR ( http://yfrog.com/mx1006512j ) - została w środku http://yfrog.com/n71006513j - wyciągnąłem to i auto odpaliło. Tymczasowo zastosowałem taką gumkę, żeby za każdym razem nie otwierać maski i nie brudzić się.
EGR i kolektor wyczyszczony - nie ma mowy, żeby klapka się blokowała,
EGR zaślepiony i pozbyłem się zaworu N18.
Wszystkie elektrozawory- wyczyściłem styki.
Przy przekręcaniu kluczyka, świeci kontrolka świec żarowych i normalnie gaśnie.
Na Vagu brak błedów.
Cały ten mechanizm przesmarowałem - w palcach płynnie pięknie pracuje.
Wężyki nowe.
Auto jeździ ok, bez notlaufu.
Czego to może być przyczyna, że nie odbija ta 'gruszką'?
Czy mogę jeździć tymczasowo z tą gumką- czy nic się przez to nie stanie?

Z góry dziękuje. Pozdrawiam

[Sztomel]

wszystko zależy od tego co jest przyczyną, że ramię siłownika zamykającego klapę gaszącą pozostało w pozycji wciągniętej. Może być albo zanieczyszczony elektrozawór N239 a konkretnie filtr z gąbki znajdujący się pod szarym zdejmowalnym dekielkiem na tym elektrozaworze albo też jest stałe bądź też sporadyczne zwarcie na instalacji do N239 i podaje on stale podciśnienie na siłownik klapy gaszącej. Akurat sterownik silnika nie monituje błędem w przypadku zwarcia do masy. Proponuję zrobić w taki sposób : na wyłączonym silniku odłącz wtyczkę od N239, potem odczep na czas próby tę gumkę trzymającą dźwignię siłownika podciśnieniowego i sprawdź czy siłownik zostanie wciągnięty po odczepieniu tej gumki. Jeśli tak to znaczy, że N239 ma najprawdopodobniej zabrudzenie wewnętrzne i panuje w nim stale podciśnienie, które wciąga dźwignię siłownika klapy. Jeśli nie zostanie wciągnięty to uruchom silnik i w trakcie jak będzie sobie pracował na wolnych obrotach - podepnij wtyczkę do N239 i jeśli wtedy dźwignia siłownika zostanie wciągnięta to masz gdzieś zwarcie na przewodach do N239.
Oczywiście jazda z gumką nie spowoduje żadnej usterki.

[kadlubek]

U mnie wystepuje czesto taki motyw, ze auto zapala czasami za drugim razem i czesto po kreceniu rozrusznikiem z 2sekundy .

Co moze byc tego przyczyna ?
Swiece zarowe gasna, cisnienie oleju tez ok, oleju nie ubywa, kompresja raczej jest, auto ma nawet tzw. 'buta'

[Matrixs88]

Tu bym obstawiał kąt wtrysku - w dziale warsztat było opis regulacji - http://www.a3-club.net/forum/showthr...=k%B1t+wtrysku

[kadlubek]

Sprawdzalem kat wtrysku , na wolnych obrotach - przez Vag-Com i bylo : 55-57.

To raczej nie jest zla wartosc?!
Dodano:
Dodam, ze silnik pracuje b glosno i nieladnie (

Jeden Mechanik mi nawet zasugerowal zmiane paska rozrzadu.

[kadlubek]

Kolejna prawidlowosc jaka zauwazylem :

Auto zapala prawie na dotyk gdy jest zimne !
Czyli rano, po dluzszym postoju .

Na vag - zadnych bledow!