rozrząd, wał korbowy
witam.........proszę o poradę. Diagnostka komputerowa pokazuje mi taki bład: Czujnik położenia wałka rozrządu-G40-/ wału korbowego-G28-. Nieprawidłowe przyporządkowanie.
Natomiast podczas jazdy nie dzieje sie absolutnie nic niepokojącego jak i zadna kontrolka awaryjna sie nie zapala. Czy moze wydarzyc sie coś "niedobrego" czy mozna z tym jezdzic?
|
|
Miałem w A3 też padniety ten czujnik i objawiało się to tak, że czasem po prostu nie zapalał.. kręciłeś i nic. Odpalał po minucie, dwóch.. aż raz nie odpalił w ogóle
tez to mialem, objawy byly takie ze po rozgrzaniu do 90'C silnik gasl i nie chcial zapalic do czasu az nie wystygl.Oryginalnie napisane przez shadow
odp
A u mnie nie dzieje sie absolutnie nic............silnik chodzi "cacy"...........dlatego wlasnie pytam.........czy cos niedobrego moze sie dziac?
Jak widzisz wychodzi na to, że sterownik porównuje wartości z tych dwóch czujników... Jeden z nich pokazuje złe wartości... Jak teraz działa to znaczy, że jeździć można.. Ale jak na prawdę zajdzie potrzeba, że ten czujnik będzie miał coś odłączyć to może być kicha.
W dobrym warsztacie powinni określić, który jest wadliwy...
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig. After a few hours, you realize that he likes it.
no tak, ale tu się trzeba dostac do rozrządu.................krzyczą sobie 500zł............nie uśmiecha mi się to
Niestety to kosztuje..zresztą 500 zł? Jakoś sporo się wydaje! Dobry tani mechanik na Wileńskiej 501141458. Możesz tak jeździć, ale licz się z tym, że kiedyś może Ci nie zapalić.
gdzieś wyczytałem, że komputer pobiera informacje dot. położenia wału z 2 czujników. Jeden to właśnie czujnik położenia wału (używany też do tzw. smooth adjustment, czyli dopasowania dawki wtrysku na biegu jałowym, aby silnik chodził możliwie najrówniej), a drugi to czujnik na jednym z wtryskiwaczy - sygnalizuje on moment zapłonu dawki wtryskiwanej. Jeśli czujnik położenia wału nie działa, to system bierze pod uwagę tylko tamten z wtryskiwacza, co pozwala żeby silnik pracował, ale pewne funkcje już nie będą działać. Samemu muszę się zastanowić nad tym czujnikiem, bo mimo iż nie mam błędów, to jak mam gorący silnik i chcę go zapalić po jakichś 5 minutach, to muszę strasznie ługo kręcić... Jak od razu zapalam na gorącym, czy też zapalam zimny to nie ma problemów...
BartOwl @ kiedyś czerwona A3 ASZ-Q dziś Focus 2.0TDCi & Honda XL600V Transalp
Na forum wybitnie rzadko
[[[ dodawanie zdjęć do sygnaturek zepsute!!! ]]]
Sprawa wyglada tak ze pewnego dnia ze zapalisz samochodu i wymienisz czujnik. Tylko teraz pytanie gdzie pod domem czy 400km od domu
No dobra, ale jeśli któregoś dnia nie zapali..................to tylko z powodu tego czujnika i on będzie do wymiany tylko, czy może walnąć coś "na poważnie"?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem