[S3 8L APY] Prośba o ocenę logów

[Atomic]

Witam
Proszę znawców o info co tu nie halo
Nowe świece, filtr paliwa
Auto na obciążeniu szarpie przerywa
Dodam tylko ze to moja pierwsza zabawa z vagcomem i jeszcze nie trybie co i jak więc proszę o wyrozumiałość


Grupy: 031,004,033 - http://vaglog.rtnet.pl/eagle_gda_163915.html
Grupy: 001,002,006,001,002,006 - http://vaglog.rtnet.pl/eagle_gda_163916.html
Grupy: 002,004,006 - http://vaglog.rtnet.pl/eagle_gda_163917.html
Grupy: 115,118,115,118 - http://vaglog.rtnet.pl/eagle_gda_163918.html


Pzdr i thx

[nickT]

Witam
Proszę znawców o info co tu nie halo
Nowe świece, filtr paliwa
Auto na obciążeniu szarpie przerywa
Dodam tylko ze to moja pierwsza zabawa z vagcomem i jeszcze nie trybie co i jak więc proszę o wyrozumiałość


Grupy: 031,004,033 - http://vaglog.rtnet.pl/eagle_gda_163915.html
Grupy: 001,002,006,001,002,006 - http://vaglog.rtnet.pl/eagle_gda_163916.html
Grupy: 002,004,006 - http://vaglog.rtnet.pl/eagle_gda_163917.html
Grupy: 115,118,115,118 - http://vaglog.rtnet.pl/eagle_gda_163918.html


Pzdr i thx

Kolejne s3 z chorym "allegrowym" softem...

[Atomic]

No to widać że w niemcowni też maja mode na allegrowe softy
z tego co zauważyłem to TIP siliconowy, wywalony N249 o ile się nie myle i zamiast org. puchy z filtrem jakiś wynalazek stożek w carbonie CDA czy jakoś tam

a możesz coś więcej powiedzieć?

[nickT]

No to widać że w niemcowni też maja mode na allegrowe softy
z tego co zauważyłem to TIP siliconowy, wywalony N249 o ile się nie myle i zamiast org. puchy z filtrem jakiś wynalazek stożek w carbonie CDA czy jakoś tam

a możesz coś więcej powiedzieć?

Moge, "allegrowy" to synonim gotowca zrobionego bez pojecia.
A jesli chodzi o auto, poczekaj az wypowie sie Gregor bo jesli chodzi o 1.8t ma spore pojecie.
Pewnie zaproponuje sprawdzenie szczelnosci wiec od tego mozesz zaczac.

[Atomic]

Moge, "allegrowy" to synonim gotowca zrobionego bez pojecia.
A jesli chodzi o auto, poczekaj az wypowie sie Gregor bo jesli chodzi o 1.8t ma spore pojecie.
Pewnie zaproponuje sprawdzenie szczelnosci wiec od tego mozesz zaczac.

spoko wiem co to znaczy powiedz cos o logach
co do szczelnosci to mialem pekniety wezyk przy dv ale dokladnie nie sprawdzalem
spradze jak tylko znajde chwile
prosba o wwnioski z logow i czy sa zrobione prawidlowo i czy kanaly odpowiednie itd
no i co z tych logo wynika

[Arkadius88]

Ponad 7tys rpm i nie odcina zaplonu? Esy sie jakos wyzej kreca czy jak? I doladowanie widze ustawione w opor

[Atomic]

Ponad 7tys rpm i nie odcina zaplonu? Esy sie jakos wyzej kreca czy jak? I doladowanie widze ustawione w opor

kręci się lekko ponad 7100 rpm
pewnie jak soft z kosmosu to i odcinka przesunięta
btw auto nie zatrute gazem

[gregor10]

1.Sprawdz szczelnosc dolotu , wygląda na ******stą dziure.
2.Przepływka pokazuje za mało.
3.Jeździsz na MEGA ubogiej mieszance. Uważaj żeby motor nie spłynął dopuki nie naprawisz auta.
4.Patrząc na logi potwierdzam opinie przedmówców - SOFTcik mega ciekawy

[Atomic]

1.Sprawdz szczelnosc dolotu , wygląda na ******stą dziure.
2.Przepływka pokazuje za mało.
3.Jeździsz na MEGA ubogiej mieszance. Uważaj żeby motor nie spłynął dopuki nie naprawisz auta.
4.Patrząc na logi potwierdzam opinie przedmówców - SOFTcik mega ciekawy

1. oki sprawdzę
2. ile powinna pokazywać? rozumiem że do wymiany i tylko org?
3. wiem dlatego nie cisnę na wyższych biegach i obciążeniach, widać było po świecach
4. jak prawidłowo logować ten silnik bo gdzieś wyczytałem ze lepiej logować 2 kanały niż 3 ze względu na rozdzielczość pomiaru prawda to? więc jak możesz napisz co tam na przyszłość tu wklejać jakie kanały itd

silnik i tak do lekkiego remontu i zresztą nie tylko turbo pewnie też spalanie oleju jakis 1l na 600km
będę chciał robić głowice i z tego co wujek google radzi to na szerokich kanałach + walki na ale jak już robić to jeszcze jakieś większe zaworki niby z s4 można coś zapodać do tego jakieś sztywniejsze sprężyny wsumie by przygotować go trochę na wyższe obr więc pytanie co jest przeszkoda w tych silnikach aby go zakręcić 8k rpm?
czy bawić się w głowice na szerokich czy robić swoją tzn czy płaszcze wodne są w tych samych miejscach czy głowice są konstrukcyjne te same i różnią się wlk kanałów

co do turbo jakie są możliwości przeróbek seryjnej dmuchawki?

ile wytrzymuje seryjna pompa oleju?

i pytanko o sterownik np z BAMa chodzi mi o lepsze panowanie ecu ze względu na mierzone AFR w szerokim pasmie i EGT co trzeba przełożyć aby uruchomić APY na kompie z BAMa czy może jakimś innym sterowniku

thx i Pzdr

[nickT]

Jesli chodzi o modyfikacje silnika czesc odpowiedzi znajdziesz tutaj:
http://www.racingforum.pl/Seat-Leon-...6-t117584.html

I moim zdaniem diagnozowanie auta na tym sofcie i w oparciu o jego wskazania wymieniac czesci na nowe mija sie z celem. Proponuje wrocic do programowej serii i dopiero naprawiac auto.