[karolo_k]

Witam, pisze tutaj z 2 moimi problemami.
Zauważyłem że w moim aucie po przekroczeniu pewnej prędkości, dokładnie ciężko określić, czasem 100km/h czasem 120 km/h jest wyraźnie czuć że turbo przestało doładowywac silnik i jest spadek mocy. Od przekroczenia tego magicznego progu prędkości nie ma już szans żeby poczuć jak pracuje turbo, nieważne czy przyspieszam z 40km/h czy z 100km/h. Dopiero zgaszenie silniki na jakiś czas powoduje że po następnym zapaleniu znowu czuć moc, ale historia się powtarza po przekroczeni tego magicznego limitu. Słyszałem od znajomego że to może być wina tego że silnik przechodzi w stan awaryjny.
Wstawiam wyniki skanowania błędów PolskiVAG 4.9

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...23e36afe8.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...6b5a30152.html

Drugi problem jest taki że cały czas świeci mi się ta żółta lampka od ESP, gdzie szukać przyczyny?

Proszę bardzo o pomoc w rozwiązaniu tego problemu.

[german8q]

za spadek mocy jest najprawdopodobnuiej odpowiedzialna zapieczona geometria ,a za nie dałajacy najprawdopodobniej opowiada uszkodzony czujnik g 200.

[kingsoft-grucha]

Dokładnie. Poszukaj sobie w google.pl gościa co naprawia te czujniki G200 bo to standard. Ja osobiście kilka razy już naprawiałem i zawsze było ok. Turbo wyciągnij i do czyszczenia. Jak coś bo masz niedaleko zapraszam do siebie na grupowy chiptuning i przy okazji załatwimy sprawę z turbo, jak coś to PW

[karolo_k]

To jeszcze jedno pytanie. Czy lepiej naprawiać taki czujnik czy zamówić nowy z allegro za 100-120zł ?

[kingsoft-grucha]

te niby nowe tez są regenerowane , ale możesz kupić jak dostaniesz gwarancję

[karolo_k]

Zastanawiam się jeszcze nad czymś takim:
http://allegro.pl/czujnik-sensor-esp...091964039.html

Czy żeby wymontować ten czujnik to potrzebna mi jest pomoc mechanika czy jestem w stanie to zrobić sam??

Czy czyszczenie turbiny może wykonać zwykły mietek mechanik czy to też trzeba szukać jakiegoś specjalisty ?

Edit
Tak się zastanawiam jeszcze, czy samo czyszczenie turbiny pomoże na te błędy:

17965 Ciśnienie doładowania -przekroczona granica regulacji...
17564 Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym ?

[Pavlos2]

17965 też mam ten błąd ...ale zbytnio na forum nikt nie udziela informacji ...zakazany ten błąd czy coś .Na pewno ci co mają TDI-ki spotkali sie z takim błędem .

[nickT]

17965 też mam ten błąd ...ale zbytnio na forum nikt nie udziela informacji ...zakazany ten błąd czy coś .Na pewno ci co mają TDI-ki spotkali sie z takim błędem .

Ale w czym problem?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P1557/005463

[karolo_k]

Tak na szybko wrzuciłem w translator i to co otrzymałem:

17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
Ewentualne objawy

Zmniejszona moc
Tryb Limp

Możliwe przyczyny

Zbyt wysokie ciśnienie doładowania
Węże / Rury nieprawidłowe podłączony, odłączony, zablokowany lub nieszczelny
Kontrola ciśnienia wadliwe ładowarki
VNT (zmienna dyszy turbo): dysze zatrzymany
Zawór elektromagnetyczny do sterowania ciśnienia doładowania (N75) wadliwe

Możliwe rozwiązania

Sprawdź Węże / Rury do / między Components
Sprawdź zawór elektromagnetyczny do sterowania ciśnienia doładowania (N75)
Sprawdzić / wyczyścić / wymienić Charge Pressure Control
Sprawdź / Czysty mechanizm zmiennych dysz

U mnie jest tak że na biegach 1-3 (czasem i 4) turbo działa jak trzeba, tam mi się wydaje przynajmniej.
Analizując po kolei możliwe przyczyny:

Zbyt wysokie ciśnienie doładowania? To więc jak by tak było to czy to ma znacznie na jakim biegu odcina mi turbo ? Myśle że ciśnienie doładowania jest wprost proporcjonalne do ilości obrotów a nie do prędkości.

Źle podłączone rury... No jak by to było to, to pewnie by mi turbo nie działało na niższych biegach

VNT. Czy to jest turbina o zmiennej geometrii łopatek ? Czy to może być powód ogólnie mniejszej mocy auta?


O tym N75 dużo się słyszy w innych tematach że jest to możliwa przyczyna ? Czy to się da jakoś diagnozować PolskiVAG 4.9 ?

[nickT]

Tak na szybko wrzuciłem w translator i to co otrzymałem:


U mnie jest tak że na biegach 1-3 (czasem i 4) turbo działa jak trzeba, tam mi się wydaje przynajmniej.
Analizując po kolei możliwe przyczyny:

Zbyt wysokie ciśnienie doładowania? To więc jak by tak było to czy to ma znacznie na jakim biegu odcina mi turbo ? Myśle że ciśnienie doładowania jest wprost proporcjonalne do ilości obrotów a nie do prędkości.

Źle podłączone rury... No jak by to było to, to pewnie by mi turbo nie działało na niższych biegach

VNT. Czy to jest turbina o zmiennej geometrii łopatek ? Czy to może być powód ogólnie mniejszej mocy auta?


O tym N75 dużo się słyszy w innych tematach że jest to możliwa przyczyna ? Czy to się da jakoś diagnozować PolskiVAG 4.9 ?

Ty sam nie naprawisz tego auta