uszczelka pod głowicą-problemy po wymianie
Witam
W ubiegłym tygodniu oddałem auto w ręce mechanika na wymianę uszczelki pod głowicą. Silnik to 1.9 tdi BXE z 2007 roku + program na 164KM i 377nm. Po odebraniu samochodu brakuje mu znacznie mocy (nie jedzie nawet na te seryjne 105km) i do tego spalanie przy bardzo ekonomicznej jeździe wynosi ok. 11l. Silnik chodzi równo, nic nie szarpie, jest mułowaty w pełnym zakresie obrotów i bez znaczenia czy silnik ciepły czy zimny, nie zauważyłem również aby jakoś szczególnie bardziej dymił niż zwykle. Dodam że silnik nie przechodzi w żaden tryb awaryjny.
Oprócz uszczelki pod głowicą wymieniona została jeszcze:
-uszczelka pod kolektorem,
-pompą VACU,
-pokrywą zaworów,
-oring pod króciec wodny,
-filtr oleju i olej,
-płyn chłodniczy
-reperaturki pompowtryskiwaczy
-śruby wałka pośredniego,
-śruby pompowtrysków,
-śruby wałka rozrządu,
-śruby głowicy.
Sama głowica była planowana o 0,1mm i sprawdzana w najlepszej firmie w okolicy (Mikołów). Okazało się również że do wymiany są dwa zawory i wszystkie prowadnice i to również wymieniono.
Po sprawdzeniu błędów VAG nic nie wykazał. Po wykonaniu i sprawdzeniu logów wszystkie parametry w jak najlepszym porządku. Sprawdzony czujnik podciśnienia, kąt wtrysku, ustawienie rozrządu, turbosprężarka wstaje wcześnie, brak nieszczelności wszelkich dolotów. Logi robiłem tam gdzie kiedyś program czyli w CTR Tuning Zabrze, więc nie przez jakiegoś laika.
Ktoś gdzieś popełnił błąd i nie wiadomo gdzie. W przyszłym tygodniu jadę jeszcze na sprawdzenie kompresji ale podejrzewam że będzie w porządku bo silnik równo chodzi.
Podrzuci mi ktoś jakiś pomysł co mogę jeszcze sprawdzić?Autko do czasu feralnej naprawy uszczelki jeździło idealnie..
pozdrawiam i proszę o pomoc
Odpowiedz z Cytatem
Oryginalnie napisane przez gabrys105
