uszczelka pod głowicą-problemy po wymianie

[tomas]

miałem to samo po spawaniu głowicy tylko w BKD. Ze 170ps(po chipie) zrobiło się chyba 110ps. Nie pamiętam dokładnie. Boksowałem się potem z mechanikiem. Wg niego auto zapier.... ale ja wiedziałem swoje. W końcu hamownia prawdę powiedziała. Mechanik okazał się honorowy, dał siano na używane pompowtryski, które służą do dzisiaj.

[nickT]

Skoro jest wszystko dobrze a jest zle to pewnie wtryski sa popsute. Spytaj sie mechanika czy przypadkiem nie wyczyscil Ci koncowek wtryskiwaczy z sadzy i jak byly przechowywane kiedy glowica byla w naprawie

tak napisalem tobie wczesniej, nadal nie widzisz "zbiegu okolicznosci"?

[hubert1781]

Witam, posiadam A3 8p z 2005 r. 1,9 tdi. Generalnie przestało mi grzać ciepłe powietrze w aucie. Również zauważyłem ze że płyn chłodniczy raz ginie a za chwilę jest prawie cały zbiorniczek. Majster zdiagnozowal że uczelka pod głowica przepuszcza powietrze które trafia do układu chłodniczego. Stąd też wahania poziomu płynu chłodniczego oraz brak ogrzewania. Czy faktycznie to może być uszczelka i koszt naprawy wyniesie ponad 2 tys? ( majster stwierdził że przy takiej naprawie pasuje wymienić cały rozrząd). Dzięki za góry za porady.

[acinr_PL]

Kup sobie tester szczelności głowicy np tu; http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6442316335 i sam to zdiagnozujesz. 2 tyś to trochę dużo no chyba, że cena obejmuje wymianę rozrządu, cenę rozrządu (w jakości oryginału), koszt uszczelki pod głowicę i robocizna.

[Cortex]

płyn chłodniczy raz ginie a za chwilę jest prawie cały zbiorniczek

Akurat normalne zjawisko, gdy temperatura rośnie, wzrasta też objętość płynu. Sprawdzaj zawsze na zimnym silniku, najlepiej rano, jaki jest stan płynu.

[hubert1781]

Pojechałem do serwisu i zrobili test na obecność CO2 w płynie chlodniczym. Wyszło że uszczelka na pewno nie jest uszkodzona. Ale to nadal nie rozwiązuje mojego problemu: brak ogrzewania oraz falowaniem poziomu w zbiorniczku z płynem chłodniczym.
Podejrzewam że może być zapchany jeden z przewodów w układzie chlodniczym plus wymiana termostatu.
Co o tym sądzicie to dobry trop?

[dudeek]

Zaczęło się dziać u mnie to samo. Tzn grzeje bardzo mocno jakbym miał ustawione HI na klimatroniku, a tak naprawde jest 24 stopnie, po czym zmienie na 21 i zaczyna lecieć chłodne powietrze, Gdy wrzucę na HI nic się nie dzieje, nadal wieje chlodem. Drugi raz to u mnie wystąpiło, i dzieje się tak po przejechaniu ok 30 km... tez nie wiem w czym problem

[Pavlos2]

Pojechałem do serwisu i zrobili test na obecność CO2 w płynie chlodniczym. Wyszło że uszczelka na pewno nie jest uszkodzona. Ale to nadal nie rozwiązuje mojego problemu: brak ogrzewania oraz falowaniem poziomu w zbiorniczku z płynem chłodniczym.
Podejrzewam że może być zapchany jeden z przewodów w układzie chlodniczym plus wymiana termostatu.
Co o tym sądzicie to dobry trop?

A kiedy wymieniałeś rozrząd ?Jeśli dawno i żadnych wycieków nie masz to można podejrzewać uszkodzoną pompe wody.A jeśli masz z plastikowym wirniczkiem to na 100 % odwarstwił /odkleił się od tej tj."ośki" i nie ma obiegu ,ewentualnie tak jak piszesz zatkany przewód (wątpie).Co do termostatu jeśli trzyma Ci temperaturę i się otwiera to ie jego wina.Sprawdz obie tempertury Vagiem.

Ps. hubert1781 a jaki ty wogóle masz silnik i auto ?8P i silnik AGR

[hubert1781]

Rozrząd był wymieniany kompletny i przyjechałem na nim 25 tyś km.
1,9 tdi 2005r

[dudeek]

W moim przypadku, była krzywa głowica. Miałem te same objawy o czym pisałem wyżej.