[kulany]

Witam i proszę o pomoc. Pacjent to A3 8L 1.9 TDI AHF 1998r.

Zaczęło się tak. Po nocy lub dłuższym postoju (dłuższym niż 2 godziny) auto bardzo ciężko odpalało (około 10 sek), podczas odpalania telepało silnikiem i wypuszczało sporo białego dymu podczas kręcenia. Po odpaleniu nie trzymało obrotów na jałowym, przy próbie wkręcenia na obroty lekko się dławił. Dopiero po przejechaniu się z 2 km i zagrzaniu trochę silnika objawy ustawały (lekkie kopcenie na biało czasem się pojawia dalej). W aucie brak było mocy w pełnym zakresie obrotów, ale zwłaszcza do 2 tys. Na ciepłym palił z 5 sekund, został wymieniony czujnik temperatury cieczy, nie pomogło. Dopiero po ostatniej zmianie dawki startowej na ciepłym odpala na strzał.
Ostatnio auto zostało podpięte pod vaga w celu weryfikacji problemu. Silnik został rozgrzany, kąt wtrysku basic settings pokazywał 22 (bardzo opóźniony) oraz z zauważonych rzeczy za mała dawka paliwa 7,6mg. Kąt wtrysku został ustawiony poprawnie na niebieską linię w tdi timming (wahanie między 49-51), dawka paliwa została zwiększona na 3.0-3.2mg. Została również zwiększona dawka startowa na max i auto zaczęło odpalać na ciepłym na strzała (zimny pozostał bez zmian). Zostały wykonane logi dynamiczne które z tego co się orientuję wskazują, że przepływka jest sprawna a turbo ładuje. Wrzucam logi do oceny:
Dynamiczne 011: Log (1 - 011)
Dynamiczne 003: Log (3 - 003)
Statyczne 000: Log (4 - 000,000,000)
Statyczne 013: Log (5 - 013,013).

Z obserwacji:
-termostat chyba do wymiany (czasem spada temperatura z 80 do 90 podczas jazdy)
-telepanie silnika i spore kopcenie ustaje chyba tylko po przejechaniu się tych ok.2km, na postoju kiedyś próbowałem przetrzymać auto i trochę zagrzać ale nie pomagało
-ze stożka filtra po dodaniu i odpuszczeniu gazu (np przy zmianie biegu) słychać tak jakby bulgotanie, kotłowanie się dużej ilości powietrza, po zdjęciu stożka odgłosy te dochodzą z przepływki

Pozdrawiam

[kulany]

Ma ktoś jakiś pomysł?

- - - Aktualizacja postu - - -

Doczytałem jeszcze trochę na internecie i za wszystko może być odpowiedzialny zawór pompy n108 lub jego kabelkologia. Jeszcze dzisiaj to sprawdzę i wrzucę logi dynamiczne grupy 004.

[kulany]

Niestety, ale wydaje się że n108 jest w porządku.
Log dynamiczny grupy 004: Log (6 - 004)

Nie wiem co jeszcze można sprawdzić, proszę o rady

- - - Aktualizacja postu - - -

Czy są jakieś wartości które można sprawdzić w vagu w czasie gdy po porannym odpaleniu auto jeszcze pracuje nierówno i kopci które chociaż dadzą jakiś trop do szukania przyczyny?
Ewentualnie w dwie osoby podczas odpalania już, jedna odpala, druga zczytuje jakieś liczby w trakcie (około 10 sekund czasu) ?

Pozdrawiam i proszę o pomoc

[kamix500]

może powoli turbo puszcza olej, który zebrał się już w IC i bulgocze, po dłużyszym postoju olej spływa i nadmiar przy porannym odpalaniu zostaje zassany do silnika więc będzie biały/niebieski dym po odpaleniu przez chwile, na postoju nie pomogło zagrzanie auta bo turbina pracowała na małych obrotach, dopiero w trakcie jazdy gdy wyprodukuje wyższe ciśnienie, powietrze wepchnie olej w kolektor, to tylko moja teoria, ale podejrzewałbym na twoim miejscu turbo