Pęknięte przewody turbo

[daVor]

Witam,
Tak jak na zdjęciach poniżej:


1. Do czego są te przewody? i na co mają wpływ.
2. Czy ich pęknięcia (tak jak na zdjęciu) wpływają na moc silnika i mogą powodować jakieś "bu"?
3. Ile kosztują nowe - rząd wielkości? i czy można je samemu wymienić bez ingerencji fachowca?
Jak ktoś zna temat to proszę o pomoc, z góry dzięki.

[MiG25]

Ad.1 Jest to system podciśnienia do sterowania turbiną i recyrkulacją (EGRem).
Ad.2 Masz pęknięty wąż ,który idzie do turbosprężarki , więc ma wielki wpływ....
Ad.3 Można się zapytać ile w ASO. To są normalia zamawiane po 5m z rysunku poniżej , i są w 3 grubościach:

[daVor]

Dzięki Mig25 !
Już dzwoniłem do ASO, w Audi tylko w ciągach po 5m i drogo, natomiast w serwsie BOSCH'a docinają na miare i stosują węże 3,2mm "takie jak paliwowe wzmacniane".
Mówią że około 16zł + 10zł za wymianę.
A powiem Ci że nie odczuwam jakiegoś dołka przy przyspieszaniu, nawet jak ścigałem sie z kumplem też w AGR to spoko było. Jemu teraz padł przepływomierz ale wcześniej szedł równo z moim.
Dzięki jeszcze raz. Powiedz mi tylko gdzie idzie ten drugi który jest pęknięty?

[MiG25]

Dzięki jeszcze raz. Powiedz mi tylko gdzie idzie ten drugi który jest pęknięty?

W AGR dwa przewody idą od N75 w dół (jeden do turbo ,drugi do węża tuż za turbo). Jeden z nich masz pęknięty.

Drugi wąż masz uszkodzony tuż przed EGRem (ten grzybek).Ja u Siebie mam w ogóle ten przewód zdjęty z EGRa i zaślepiony (żeby powitrze się nie zasysało). Powoduje to to ,że EGR się nie otwiera i do dolotu nie dostają się powtórnie spaliny.

[daVor]

No ok, dzięki ale napisałeś że u siebie masz ten wężyk przy EGR wogóle zdjęty:

Ja u Siebie mam w ogóle ten przewód zdjęty z EGRa i zaślepiony (żeby powitrze się nie zasysało). Powoduje to to ,że EGR się nie otwiera i do dolotu nie dostają się powtórnie spaliny.

Żebyśmy sie dobrze zrozumieli; chodzi mi o to że wymienie tamten przewód pierwszy, natomiast z tego co piszesz to wygląda na to że ten przewód drugi (przy EGR) można zaślepić i nie ma potrzeby jego wymiany. Dobrze rozumiem?
Jeśli nie ma potrzeby, tylko wystarczy go zaślepić to po co on wogóle tam jest?
Ps: Sory że tak męcze.

[daVor]

Ok, nie mam więcej pytań. Wszystko jasne i perfekt wytłumaczone. Jak wymienie wężyki to napisze co i jak, czy poprawiły się osiągi (odczuwalnie).
Pozdrawiam i pozwolę sobie przydzielić Ci MiG25 pkty "pomógł" za prowadzenie fachowe całego wątku.

[daVor]

Tak jakby ktoś ten temat czytał kiedyś. To wymieniłem przewody na nowe. nie ma różnicy, ale warto było bo te poprzednie miały oplot zewnętrzny pozdzierany i pewnie niedługo by się przetarła też guma. Koszt 8zł za metr - średnica 3,2 lub 4mm.

[sparky]

Ad.1 Jest to system podciśnienia do sterowania turbiną i recyrkulacją (EGRem).

Drobna uwaga w AGR jest system ciśnieniowy. A wężyki w oplocie kupisz w każdym sklepie motoryzacyjnym kosztują grosze ok 1-2zł za metr ważna tylko średnica.

[daVor]

Ja u Siebie mam w ogóle ten przewód zdjęty z EGRa i zaślepiony (żeby powitrze się nie zasysało). Powoduje to to ,że EGR się nie otwiera i do dolotu nie dostają się powtórnie spaliny.

Czyli nie ma sensu tego robić przy EGR'że? Rozumie że to nie jest wskazane żeby zasysało powietrze do EGR'a i żeby zasysało się powtórnie paliwo?

Drobna uwaga w AGR jest system ciśnieniowy. A wężyki w oplocie kupisz w każdym sklepie motoryzacyjnym kosztują grosze ok 1-2zł za metr ważna tylko średnica.

Jeszcze jedno, ok kupie, ale czy sam to zmienie? Rozumie że w wężach tych jest tylko powietrze więc nic nie zchrzanie i mogę to spokojnie sam zrobić. Mam nadzieje że nie ma tam jakiegoś ciśnienia które po wymianie trzeba dobijać ustawiać czy cos w tym stylu.

[MiG25]

Jeszcze jedno, ok kupie, ale czy sam to zmienie? Rozumie że w wężach tych jest tylko powietrze więc nic nie zchrzanie i mogę to spokojnie sam zrobić. Mam nadzieje że nie ma tam jakiegoś ciśnienia które po wymianie trzeba dobijać ustawiać czy cos w tym stylu.

Nic z tych rzeczy ,sam wymienisz ,ważne ,żeby mocno siedział i nic nie zasysało się do wężyka ( w przypadku podciśninia) ,ani nic nie uciekało na zewnątrz ( w przypadku ciśnienia) dla pewności można dać małe opaski.

Czyli nie ma sensu tego robić przy EGR'że? Rozumie że to nie jest wskazane żeby zasysało powietrze do EGR'a i żeby zasysało się powtórnie paliwo?

Do EGRa Ci nie będzie zasysało tylko w wężyk w kierunku pompy próżniowej.
EGR się otwiera jak w wężyku pojawia się podciśnienie.