Przeliczone na MPa
Cylinder 4 - s:1,17 o:1,25
Cylinder 3 - s:1,32 o:1,35
Cylinder 2 - s:1,26 o:1,35
Cylinder 1 - s:1,24 o:1,31
Dane dla nowego silnika 1.6 to 1,0 - 1,3 MPa, a minimalne to 0,75. Ciśnienia są więc zachowane, aż "za dobrze", a pomimo to są nierówności i po podaniu oleju delikatnie rośnie. Jeżeli dobrze te zdjęcia podałeś, to widać że już zwłaszcza na 4 cylindrze się olejem podpiera i że są różnice. Dopuszczalna różnica pomiędzy cylindrami to 0,3 MPa, więc tu jest też ok. Ciśnienie oleju też jest spoko. Możesz więc spać spokojnie, po prostu będziesz musiał trochę dolewać i tyle. Ja bym jeszcze raz sprawdził szczelność odmy, bo być może przez nią odparowuje, może nie widać uszkodzenia, a gdzieś od drugiej strony ma jakąś dziurę. Przejedź ten 1000 km i daj znać jakie było zużycie. Silnik na razie Ci nie klęknie, więc najwyżej będziesz sobie oleju dolewał i jeździł. Kwestia jeszcze pierścieni zgarniających i ich stanu, oraz nagaru. Zrób ten 1000 km i podaj ile on tego oleju dokładnie połknął, to się dalej będzie myśleć, co zrobić. Na razie remont Cię nie czeka.
To co ustaliliśmy przez telefon
Ciśnienie oleju w miarę w normie. Do sprawdzenia - oczyszczenia/wymiany zawór przelewowy w kołnierzu filtra - może to pomoże. Ogólnie prawidłowe ciśnienie na jałowym powinno być w granicy 2 bar przy tym silnik. 1,5 bar, to nie zły wynik. Kontrolka zapala się w okolicy 1,2 bar. Przy prędkości obrotowej 3-4,5 bar więc tutaj masz wszystko w jak najlepszym porządku. Dlatego ten zawór przelewowy może się lekko nie domykać, ale to nie powoduje żadnych problemów.
Za 500 km dasz znać co i jak z tym zużyciem
Odpowiedz z Cytatem
