Wracajac do turbin, w silnikach 170PS jest jeden rodzaj GTB17, podobno sa one bezawaryjne, chociaz tez zaczynaja dochodzic spreczne opinie, zwlaszcza o tych z rynku wtornego, czy okazyjnych cen z allegro i ebay, jakoby byly to odrzuty z fabryki w rumuni, ktore cwaniczki wykupuja i puszczaja w obieg jako pelnowartosciowe

TDI 2006 PQ35 170 2.0/4 D GTB1749VM 757042-0010 03G 257 019
TDI 2006 DPF PQ35 170 2.0/4 D GTB1749VM 757042-0013 03G 253 014K
TDI 2006 DPF PQ35 170 2.0/4 D GTB1749VM 757042-0014 03G 253 010A

wracajac do BMM, trzeba sie pogodzic z tym ze jest tam male( mniejsze) turbo GT16, praktycznie takie jak w 1.9 105KM

TDI 2005 R4 105 1.9/4 D GT1646V 751851-0001 038 253 016K
TDI 2005 R4 105 1.9/4 D GT1646V 751851-0002 038 250 016K
TDI 2005 R4 105 1.9/4 D GT1646V 751851-0003 03G 253 014F

a roznice w mocy biora sie tylko chyba z pojemnosci i fabrycznego softu


zaleta jest praktycznie bezawaryjnosc.

z ostatnich opini warto przeczytac to :
http://www.a3-club.net/forum/showthr...t=13483&page=6

okazuje sie zadne 2.0 TDI nie jest pozbawiony wady/mozliwosci pekniecia glowicy,
leca one nawet w nowych 170PS


temat przenosimy do technicznych, bo szkoda zeby zaginal w czelusciach kupujemy a3.