Wbrew pozorom czesto mozna przeczytac (zwlaszacza na zagranicznych forach) o bardzo podobnych objawach, problem taki ze malo kiedy kto dochodzi co i dlaczego.
Wbrew pozorom czesto mozna przeczytac (zwlaszacza na zagranicznych forach) o bardzo podobnych objawach, problem taki ze malo kiedy kto dochodzi co i dlaczego.
|
|
Dokładnie, "pół" auta można wymienić i dalej nic. Sam bym to zrobił ale nie mam warunków, na sobotę jestem umówiony u znajomego mechanika - dopiero co zaczęło buczeć, więc może da się ten tłumik drgań odratować.Oryginalnie napisane przez adwert
Dam znać! Dzięki!
- - - Aktualizacja postu - - -
Żeby wyciągnąć tylny tłumik drgań, to trzeba odkręcać wał z przodu (przedni tłumik)?
Może trochę luzu tam jest by wyciągnąć tylny bez odkręcania przedniego?
Ostatnio edytowany przez 10gler - 07-02-13 o 08:10
Dziś przeczyściłem tłumik drgań - nic to nie dało. Swoją drogą wyglądał jak nowy.
Zastanawia mnie to czy to buczenie jest spowodowane tłumikiem drgań.
Buczenie to występuje u mnie niemal na każdym biegu (w szczególności 5, 6) w przedziela obrotów 2200-2400 (niezależnie od biegu). Na każdym biegu wał kręci się z inną prędkością obrotową - zatem buczenie powinno występować przy jednakowej prędkości samochodu a nie obrotów silnika.
Jak było u Ciebie (adwert)? Możesz napisać?
u mnie buczenie bylo to na 5 biegu szczegolnie upierdliwe przy obrotach silnika ok 2100-2200, oraz przy przyspieszaniu zwlaszcza na 3. nie bylo slychac tego buczenia po wyzej oraz ponizej tego zakresu. jesli buczenie slychac z tylu to obstawiam ten tlumik. jak koledzy napisali wczesniej bylo juz troche takich przypadkow.
co do wyciagania walu to jest to pracochlonne dlatego, odkrecilem tylko tylny tlumik, podpore oraz przed przednim tlumikiem wal jest skrecony na kilku srubach ktore rozkrecilem i wal dalo sie przesunac na tyle by wyciagnac tlumik
Dzięki,
czyli rozumiem, że wał odkręciłeś z tylnego i przedniego mechanizmu różnicowego, tak? Zastanawiam się czy może wystarczy z tylnego + podpora.
Tego koła (tłumika drgań) niby oddzielnie nie sprzedają w serwisie, ale jak się poszuka to jest:
Najbardziej opłaca się kupić w Czechach:
http://pl.elit.cz/ArticleDetails.asp...ehicleTypeID=1
jak się kliknie w zakładkę "używany w" - to wszystko jasne w czym to jest montowane.
Zamówię to i wymienię. Dam znać.
Panowie! Problem rozwiązany!
Dziś jeszcze raz wjechałem do garażu i na spokojnie się temu przyjrzałem. Rozruszałem to porządnie i zero buczenia!
Na zdjęciu zaznaczyłem co względem czego ma się poruszać.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...8e2cb6ed8.html
Dzięki!
Ostatnio edytowany przez 10gler - 12-02-13 o 22:31
no to eleganckoopisz jeszcze jak to rozruszales.
10gler (13-02-13)
Nie odkręcałem ani jednej śruby - wszystko na samochodzie. te plastikowe ślizgi są w trzech miejscach (co 120 st.) - każdy z nich trzeba rozruszać.
Najpierw wd-40, potem czyszczenie sprayem do tarcz, potem silikon+talk (jest taki preparat - ja kupiłem za 9zł).
Przykręciłem "francuza" do koła zewnętrznego tak, by uzyskać dźwignię - no i "szarpanie" w przód w tył i obwodowo. U mnie było całkowicie niemal zakleszczone.
U mnie warto było czyścić a nie kupować nowego koła bo guma nie była pourywana - ktoś za wolno tym autem jeździł
Tak swoją drogą dlaczego to zewnętrze koło koroduje!!! W Audi??? To powinno być oblane plastikiem, albo tuleja wprasowana w to metalowe koło tak aby był ruch plastik po plastiku!
p.s Auto najlepiej podnieść jednostronnie by dało się obracać wałem.
Patrzac po Twoim zdjeciu to miales ten tlumik w calkiem niezly stanie, u mnie wygladalo to wiele, wiele gorzej.
Tak, ale był totalnie zapieczony. Tu widać jak rdza wypływa:
http://dropcanvas.com/0oq0s/1
There are currently 3 users browsing this thread. (0 members and 3 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem