dzisiaj sprawdzilem swoj przeplywomierz i wyczailem gdzies w necie ze w S3 o oznaczeniu silnika APY powinien byc taki przeplywomierz: 0280218034 06A 906 461E tylko to jest oznaczernie na tubie, a ja mam: ( numery na wsadzie!!) F002G2049, 286192a i z tego co patrzylem na neta to jest to przeplywka od TDI, czy to mozliwe ze auto na tym jakos jezdzilo? czy to faktycznie jest z TDI ?
|
|
Chłopcy, a może przerywanie jest od silniczka krokowego? Kumpel z pracy ma podobny problem i jak na razie sprawdzał wszystko co tutaj było pisane i teraz planował coś z silniczkiem krokowym robićMoże u Was też warto to sprawdzić ?
Ja mam tak, że trzęsie silnikiem na wolnych obrotach i nie trzyma obrotów. Czasem zdarza się przyciąć przy przyspieszaniu, że robi to strasznie wolno. Podejrzewam z qmplem silniczek krokowy ale do tego aby go naprawić trzeba chyba wymienić całą przepustnicę? Już raz kupiłem używkę i pomogło ale na chwilę ... nie wiem co o tym myśleć.
Witam. Podpinam się po temat, bo już mi ręce opadają. Posiadam a3 1.8T APP 180km 99 rok. Problem następujący: przerywanie silnika po wyłączeniu się ssania do momentu aż złapie temperaturę 90'C. Sprawdzone przepustnica i przepływka, świece ok. Zero błędów na komputerze. Po tych operacjach mechanik stwierdził, że to bd prawdopodobnie cewki. Tak więc kupiłem 4 nowe z NGK (wymieniłem je 3h temu) i dalej jest to samo... Wydałem już trochę kasy i powoli mam już tego dosyć. Może ma ktoś jakiś pomysł. Dodam, że od momentu przerywania zwiększyło się też spalanie no i moc też spadła. Z góry dziękuję za pomoc.
powiedzcie mi jaka powinna byc przeplywka w APY ? jakie numery ?
podepnę się jako że mi na vagu błąd przepustnicy nie wywala i troche inaczje to wyglada
Mam problem podczas jazdy, z nierówną pracą silnika niezależnie czy spokojnie czy z butem. Z odpalaniem nie ma nigdy problemu. Raz miałem sytuacje na pracującym rozgrzanym silniku, chciałem go przegazować, samochód wydał z pod machy nierówny pomruk, z doświadczenia poprzednich samochodów brzmiało to jakby wypadał zapłon na którymś cylindrze. Żaden błąd nie pojawił się na licznikach. Czuć było paliwo, niezależnie czy to LPG, czy benzynę (wiadomo w zależności od tego na jakim silnik pracował). Podczas jazdy podobnie, idzie jak szatan, ale czasem czuć, że przerywa i przyszarpuje. Po puszczeniu gazu i dodaniu go na nowo zazwyczaj pomaga, ale też nie zawsze.
Jako że krótko posiadam ten samochód nie jestem obyty z jego mechaniczną stroną, będę wdzięczny jak napiszecie np. jak sprawdzić czy cewka nie przebije czy wystarczy ja spryskać wodą. Bądź co może to być, może ktoś miał podobnie.
Na pewno do diagnozy cewki, świece, przewody.
Od razu zapytanie czy świecie NGK BKR6E są odpowiednie do 1.8t z LPG
Gdy ktoś stara się mnie wyprzedzić ///
Pany pomocy bo juz nie wiemcewki sprawdzone, przemieniane z 2 samochodow ( cupra R i S3), swiece wymienione, przeplywomierz wymieniony i nadal
co do swiec kolego to: NGK PFR6Q tak pokazuje katalog, sa to swiece platynowe. Koszt okolo 27 - 37 zł za sztuke.
U mnie pomogła wymiana świec i odmy
Sent from my iPhone using Tapatalk
Czyli jest bardzo dużo możliwości tylko od czego zacząć... przepustnica nowa to koszt prawie 300 stówek ale chyba się nie obejdzie ale nie chce strzelać w ciemno ...
Sprawdz najpierw wszystkie przewody i świece, to wg mnei punkt pierwszy
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
