masz błąd czujnika tylnego lewego, trzeba go wymienic lub sprawdzic wiązkę czy wszystko jest z nią w porzadku, potem masz błąd słabego napiecia podładuj akumulator lub wymień na nowy no i pozostanie ci skalibrowac czujnik skrętu, lub jego wymiana bo może padł ale skoro wcześniej przed kalibracją działał to i powinien po.
Doposażanie - Elektryka - Diagnostyka Grupy VAG
|
|
Adaptacja czujnik kąta skrętu kierownicy (G85) (ustawienie podstawowe):
Wymagania:
*Pojazd pracuje.
*Skręcić kierownicę o jeden obrót w prawo i jeden w lewo.
*Przejechać niewielką odległość w linii prostej, na poziomej równej powierzchni z prędkością nie większą niż 20 km/h.
*Jeśli kierownica jest prosto podczas jazdy próbnej, zatrzymać pojazd z kołami skierowanymi na wprost.
*Upewnij się, że kierownica jest na wprost.
*Nie wyłączaj zapłonu.
*Napięcie systemowe przynajmniej 12,0 V.
Wybierz:
03 -ABS-ESP
Bloki pomiarowe - 08
Grupa 004
Idź!
Sprawdź pole 1, wartość musi być między ° -1,5 i +1.5.
Gotowe, powrót
Coding-II - 11
Lub (jeśli Coding-II nie jest dostępny)
Bezpieczeństwo dostępu - 16
Wpisz 40168, w celu umożliwienia ustawienia podstawowego.
Do it!
Ustawienia podstawowe - 04
Grupa 060
Idź!
Po pomyślnym ustawieniu podstawowym pole 2 powinno powiedzieć "OK".
Gotowe, powrót
Zamknij Controller, Go Back - 06
http://www.a3-club.net/forum/showthr...65#post1267565
Dzięki za sugestię. Czyli sądzicie, że nie można skalibrować tego czujnika od wspomagania dlatego, że blokuje go niesprawny ABS/ESP czy dlatego, że może być zbyt małe napięcie od baterii? Jest jeszcze opcja, że ten czujnik od serwo faktycznie padł po odłączeniu klem.
jeśli jeden układ za którym jest inny odpowiedzialny również za jego prawidłowe działanie to tak.aku to chyba drugorzędna sprawa ale rób adaptację na innym lub podładowanym
czujnik nie pasa dlatego że aku odłaczyłeś, podładuj aku wymień czujnik i rób adaptacje i bedzie git.
Zawsze po odłączeniu aku, musisz chwilke przejechac aby przywrócic ustawienia przypisane dla układu Esp jak i czujnika skrętu.
Doposażanie - Elektryka - Diagnostyka Grupy VAG
Zacznę od czujnika ABS na kole i sprawdzę napięcie na aku. Po odłączeniu baterii jeżdżę już cały tydzień i niestety nie udało się skalibrować tego czujnika więc mógł faktycznie paść. Na razie dzięki za podpowiedzi, jak uda się wszystko naprawić, to dam znać.
Usterka usunięta. Mechanik stwierdził, że ten błąd czujnika w tylnym lewym kole, to nie był błąd elektroniczny ale mechaniczny. W związku z czym oznajmił iż do wymiany jest piasta z łożyskiem. Po wymianie piasty udało się skalibrować czujniki i problem zniknął. Dodam tylko, że zostawiłem u niego auto na cały dzień więc nie jestem w stanie stwierdzić, czy rzeczywiście powodem była ta piasta. Ale najważniejsze, że kontrolki poznikały i wróciło wspomaganie.
Witam. Mam problem ze świecącymi się kontrolkami ABS, ESP oraz wsp.kierownicy. Może zacznę od początku. Kontrolki zapaliły się po odłączeniu akumulatora (podłączałem do niego kabel zasilający od subwoofera). Zazwyczaj po odłączeniu aku, kontrolki gasły po przejechaniu kilku metrów, jednak nie tym razem. Po podpięciu VAGa wyskoczyły takie błędy:
ABS
2 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47)
012 - Electrical Fault in Circuit
Steering Assist
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
000 - -
Dodam, że wymieniłem czujnik ABS w lewym przednim kole, lecz nic to nie pomogło
A wiazka jest w dobrym stanie? Nie masz przerwy w obwodzie?
ja bym sprawdził kodowanie
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem