Dla 100% pewności podepnij wężyk od gruszki przy turbinie, bezpośrednio do podciśnienia, sprawdzisz wtedy czy chodzi sztanga zmiennej geometrii. Jeżeli siłownik będzie przestawiał sztangę to blok do wymiany. Przed założeniem nowego proponuję sprawdzić ciągłość i szczelność wężyka do gruszki, blok sam z siebie się nie popsuł, pewnie przez jakąś nieszczelność dostał się do niego syf i dlatego umarł.
|
|
Zamiana z paskiem niestety nie wypaliła bo tam jeszcze starsza wersja zaworki n75 , właśnie jak wypiałem ten blok zaworów to ta siateczka przy 2 dolnych wezykach m.in od turbiny były brudne wręcz brązowe ,pozostałe czyste więc pewnie padł ten blok .Wężyk do gruszki sprawdzałem cały szczelny .
Witam, podpinam się pod temat. Jestem po remoncie silnika. Wymieniłem głowicę na AMC, turbo regenerowane cała reszta wyczyszczona i złożona do kupy. Z początku problem polegał na braku mocy - winne było turbo (źle złożone?) dostałem kolejne regenerowane i doładowanie wróciło. Teraz pojawił się kolejny problem mianowicie silnik nadal nie ma takiej mocy jak przed remontem. Podczas ruszania z miejsca nie ma tzw. "buta" jedzie jak czołg i w momencie jak turbo zaskoczy zaczyna wgniatać w fotel. Auto nie rozpędza się płynnie. Doszło do tego spore spalanie tzn. na rozgrzanym silniku przy spokojnej jeździe komputer pokazuje średnie spalanie w granicy 12 litrów/100km. U kolegi dla porównania ten sam styl jazdy to 7-7,5 l/100. Chwilowe spalanie na wyświetlaczu wynosi ok 9 litrów! Natomiast po podpięciu pod kompa chwilowe spalanie w normie tj. 0.6 litra. Synchronizacja wałka rozrządu w normie, korekcje dawek oraz bipy w normie (wtryski sprawdzane po wyjęciu na maszynie). Silnik odpala od strzała, nie kopci, pracuje nienagannie lecz coś jeszcze jest nie tak. Brak błędów w sterowniku.
Czekam na jakieś sugestie Aaaa zapewne padnie stwierdzenie "wykonaj logi" - zrobię to na dniach ale chciałbym też wiedzieć które grupy logować? (logi tylko dynamiczne czy też statyczne?)
Autko: Audi A3 8P - 2.0 TDI BKD 2005 rok
Pozdrawiam
U mnie problem rozwiązany problemem nie był jednak ten blok zaworów tylko czujnik ciśnienia doładowania pomimo ,że go czyściłem to był uwalony.
dzięki za pomoc :]
Mam taki problem - jakies 2 tygodnie temu wyskoczył mi komunikat check engine natomiast nie zauważyłem różnicy w pracy silnika ( troche sobie to zignorowałem - stwierdziłem, że zajme sie tym jak bede miec wiecej czasu ) W piątek zrobiłem nowe sprzęgło + dwumase a w sobote wybrałem się na małe testy na autostrade. Rozpędziłem sie do ok 140 km/h wrzuciłem 6 bieg i auto przeszło w tryb awaryjny - obroty max 2000 i 100 km/h. Zjechałem na MOPa, wyłączylem silnik, włączyłem ponownie, rozpedziłem sie tak jak wczesniej i znowu na 6 tryb awaryjny. Czy moze miec to zwiazek z nowym sprzegłem i dwumasa ? Czy raczej doszukiwac sie błędów z check engine. Zaznaczam ze na codzien poruszam sie po miescie i tak do 5 biegu max wrzucam i silnik normalnie sie wkręca.
Nie ma to nic wspólnego, miałem takie same objawy i pomogła dopiero regeneracja turbiny, możesz ją jeszcze oddać na czyszczenie ale u mnie nie dało to zbyt wiele
Dokładnie też tak miałem jak mi się turbo kończyło przy delikatnym dodawaniu gazu było ok a tylko mocniejsze wciśniecie i check engine i brak mocy bo przeładowanie turbiny i tryb awaryjny. Warto się od razu zastanowić na większym turbo jeśli masz taką okazje
Moja A3 8Y LIMO https://www.a3-club.net/forum/showth..._-nowy-nabytek
Turbina.... Tak sie spodziewałem, bo już slychac gwizdanie ale po cichu wierzyłem, że jak od 1 do 5 biegu auto wkreca sie dobrze to turbo jeszcze jest ok.
Masz na mysli tą od 170 km ?Oryginalnie napisane przez _danielllo_
Gwizda też nowa i tym się nie kieruj ,wkręca się pewnie dobrze ale do pewnych obrotów , jak chcesz zostać przy tej turbinie to im wcześniej oddasz na regeneracje tym lepiej
Jest cos w tym prawdy co mówisz, bo jak dzis wracałem do domu to z zwiekszona uwaga obserwowałem jak wkreca sie. I raz normalnie przyspieszał a raz cos jakby słabiej taka jakby mega duza turbo dziure miał. Na ostatnich swiatłach troche bardziej go pociagnałem i buchneło dosyć głośno jakby powietrzem, taki dzwiek ala blow off... trzeba jak najszybciej mechanika odwiedzic...
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem