wymiana silnika z 1.6 na 1.8T SWAP

[buzz-astral]

przekładasz wiązkę z anglika do Ciebie.
musisz przedłużyć jedną wiązkę. Dokładnie tą co leci na sondy lambdy. Podczas roboty zobaczysz co trzeba zrobić.
Wszystko do zrobienia intuicyjnie.
Reszta bez zmian.
Immo do przekodowania/wyłączenia.

[Bednarko]

przekładasz wiązkę z anglika do Ciebie.
musisz przedłużyć jedną wiązkę. Dokładnie tą co leci na sondy lambdy. Podczas roboty zobaczysz co trzeba zrobić.
Wszystko do zrobienia intuicyjnie.
Reszta bez zmian.
Immo do przekodowania/wyłączenia.

dzięki za odpowiedź, masz na myśli całą wiązkę razem z kabinową i silnika, czy kabinowa może zostać? pewnie nie wszystkie piny się będą zgadzać.

[buzz-astral]

dzięki za odpowiedź, masz na myśli całą wiązkę razem z kabinową i silnika, czy kabinowa może zostać? pewnie nie wszystkie piny się będą zgadzać.

przekładas tylko dwie wiązki silnika. i przedłużasz kilka kabelków.


ajescze jedno.
silnik AVU ma przepustnicę na linkę czy elektroniczną?

[LEMBRYK]

ajescze jedno.
silnik AVU ma przepustnicę na linkę czy elektroniczną?

elektroniczna

[Bednarko]

przekładas tylko dwie wiązki silnika. i przedłużasz kilka kabelków.

Myślałem że w puszcze na podszybiu też trzeba coś rzeźbić, przepinać kable z wtyczek itp.

Tak jak wspomniał LEMBRYK przepustnica jest elektroniczna.

[buzz-astral]

Myślałem że w puszcze na podszybiu też trzeba coś rzeźbić, przepinać kable z wtyczek itp.

jak robiliśmy swapa właśnie chyba z AVU na AUM, to w podszybiu wszystko pasowało bez problemów.

[Bednarko]

jak robiliśmy swapa właśnie chyba z AVU na AUM, to w podszybiu wszystko pasowało bez problemów.

jesli będzie tak jak mowisz to powinno pojsc gladko dzieki za pomoc

[heko]

Panowie potrzebna rada.
Przekladka 1.6 na 1.8T
Ja mam przedlifta z analogowym zegarkiem [wskazowki], natomiast dawca to polift z zegarkiem cyfrowym.

Tutaj pytanko czy nie bedzie zadnych problemow przy podlaczaniu i czy bede mogl zostawic swoje liczniki?
Mam pelnego FISa ze wszystkimi czujnikami takze nie pali mi sie do zmiany jesli nie bedzie konieczna.

[adrinm]

Mam A3 8L półlift rocznik '99, ale wg VINu modelowo jest to rocznik 2000, silnik 1.8 AGN, mam zamiar zrobić swap na 1.8T, z tego co wyczytałem najprościej byłoby wrzucić AGU, ale jeśli porywać się na taką robotę to chyba lepiej już wrzucić AUQ, albo chociaż AUM, z tym, że z tego co się dowiedziałem te nowsze silniki jak np AUM wymagają magistrali CAN, której podejrzewam, że w moim aucie nie ma, choć zegary mam z pełnym FISem i elektronicznym zegarkiem. teraz pytanie do WAS, czy konieczny jest też zakup zegarów i kluczyka od silnika np dajmy na to AUM czy mogą one zostać od mojego AGN?

[Rafal_94]

FIS nie oznacza CANa jeśli dobrze kojarze, to tylko więcej kabelków od silnika, sterownika.


Kluczyki a raczej pastylki immo3 do licznika bez CAN'a na 90-95% da się dodać przez viakena kkl. Auto z canem ma ten procent mniejszy. Ja dodawałem obecnie w 5-6 autach w tym chyba 2 poliftowe i wszędzie się dało odczytać PIN z licznika - on jest problemem - i dodać kluczyk w efekcie.
Odpowiadając na pytanie - nastawiałbym się że mogą jednak wyjdzie w praniu.

Całą wiązkę możesz w razie czego od auta z CANem przełożyć, pewnie dużo ofert takich jest