załóż sprężyny i jeździj, z tym, że takie obniżenie ubije Ci standardowe amory, mam nadzieje, że zakładasz jakieś o krótszym skoku. Odboje to zostaw, 45mm to w sumie żadna "gleba", odboje zmienia się głównie dlatego, że auto nie chce usiąść niżej lub mamy efekt tzw. pinponga. Problemów z łącznikami mieć nie będziesz, ja jeździłem na krótkich mimo wiekszego obniżenia.
There's only one word you need to know. Low.
Arek_8l (23-01-16)
|
|
To super. Tak zmieniam razem z amortyzatorami
co do odbojów dodałbym jeszcze że usuwanie lub zmniejszanie ich wys zmniejsza twardość np gwintu i niektórzy zarazz po zakupie robią ten mod żeby bardziej komfortowy jeździć na glebie
"If one day the speed kills me, don't cry because I was smiling" - Paul Walker
Podpis niezgodny z regulaminem forum
Patrz pkt 22
Czyli założyć seryjne?
Zmien tylko amorki i sprezyny, nic wiecej nie ruszaj
There's only one word you need to know. Low.
A jakie macie opinie na temat gwintu AP by KW, warto w to inwestować, jak zmienia się komfort jazdy? Teraz mam sprężyny mts -40 na ori amorkach i koło 18' opona 225/40
Na pewno lepszy niz mts czy te technix. Chyba Duds mial lub ma ten gwint, moze sie wypowie?
There's only one word you need to know. Low.
W tych samych pieniądzach jest też SuperSport
DudsA4 ma ap, Theo miał i teraz Chudy go przejął, Radziu miał KW.Oryginalnie napisane przez dmdash
Cześć.
Jeśli zależy mi na obniżeniu auta, ale chciałbym zachować w miare komfort jazdy, to lepszym rozwiązaniem będą krótsze sprężyny czy kompletny gwint?
Jeśli krótsze sprężyny to wystarczy zaopatrzyć się w same springi czy coś jeszcze trzeba wymienić?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem