Mody silnika 2.0 TFSI

[AdiGTI]

jest zima więc nie za wiele pomykałem tym autkiem
mam 5 tyś km po modyfikacjach
co do głośności a raczej umiarkowanej akustyki jest spokojnie
mam cały układ, czyli od początku zamiast 2 katalizatorów seryjnych pojawił się jeden, mam też tzw. silencer - tłumik wyciszający i jest to dobry wybór na trasy; pięknie rasowo brzmi, jest komfortowo, ale musiał się przepalić bo na początku był jeszcze cichszy; olecam
kontrolka się nie pali bo układ jest jak fabryczny plug&play , z przygotowanym miejscem na czujnik, wszystko jest w porządku

z tą mocą nie poszalejecie układ wydechowy dodaje PS ale cudów masakrycznych nie czyni. W V-tech najpierw małem 230 PS po chipie, dopiero potem pojawił się full wydech, intercooler, karbonowy dolot i prawdopodobnie wyszło im po drugim strojeniu w Kocarze na seryjnym programie jak piszą 265PS ale to wszystko, teraz musiałbym wymienić wtryski, turbinę , np. od S3 (zakładając ryzykowanie awarią DSG - Nm??????? nie wiadomo ile może pociągnąć - 350Nm fabryka maksymalnie obciąża, a ile można te granicę przesunąć nie wiadomo: 360Nm-370Nm ale za młody silnik i niedoświadczona tuningowo skrzynia.....choć na stronie oettingera pojawia sie info że nawet 390Nm ale to ryzyko) i wtedy nastepny próg byłoby ok. 310 PS. Z pompą paliwa i turbiną Gareta 350 PS, ale ta skrzynia mi leży na wątrobie...

Graver napisał: Gdzieś wyczytałem, iz najlepszą opcja pod względem przyrostu mocy jest Turbo-back zaś dla wyciszenia trzeba by sie jeszcze podeprzeć rezonatorem.

ja mam własnie taki zestaw i jest głośność i brzmnienie ---->>>>super

[Graver]

z tą mocą nie poszalejecie układ wydechowy dodaje PS ale cudów masakrycznych nie czyni. W V-tech najpierw małem 230 PS po chipie, dopiero potem pojawił się full wydech, intercooler, karbonowy dolot i prawdopodobnie wyszło im po drugim strojeniu w Kocarze na seryjnym programie jak piszą 265PS ale to wszystko, teraz musiałbym wymienić wtryski, turbinę , np. od S3 (zakładając ryzykowanie awarią DSG - Nm??????? nie wiadomo ile może pociągnąć - 350Nm fabryka maksymalnie obciąża, a ile można te granicę przesunąć nie wiadomo: 360Nm-370Nm ale za młody silnik i niedoświadczona tuningowo skrzynia.....choć na stronie oettingera pojawia sie info że nawet 390Nm ale to ryzyko) i wtedy nastepny próg byłoby ok. 310 PS. Z pompą paliwa i turbiną Gareta 350 PS, ale ta skrzynia mi leży na wątrobie...

W eSce 8P przy modyfikacji program + pełen układ wydechowy nie ma potrzeby zmiany wtrysków, i intercoolera bo moc po takich modyfikacjach wynosi ok. 315-320 KM i max 420 NM a to jeszcze nie sa parametry powodujace wymiane IC'ka i wtryskow

Zastanawia mnie jednak inna rzecz o której napisał Adi. Skoro technicznie silnik z MKV GTI to praktycznie ta sama jednostka co silnik z S3 ( nie mówie to o różnicy wynikajacej ze mniej wydajnego coolera, czy tez wtrysków lub turbo ) to jak to jest, iz w S3 by przekroczyc 350 KM nalezy wymianic turbine, ktora z kolei jest zespolona z kolektorem a w GTI da się to zrobić (oczywiscie w eSce też jest mozliwosc by rozlaczyc kolektor od turbo - nie jestem pewien ale do tego trzeba chyba by zrobic jakiegos zmyslnego nowego "baranka" - co pozwoliloby na wlozenie wiekszej suszarki jednakze to juz jest rzeźba).

Czy zatem w MKV GTI kolektor nie jest zespolony z turbiną ? Jesli tak to kto w Polsce moglby to zrobic, bo z tego co sie pobieznie orientowalem to praktycznie nikt nie wykazywal tym zainteresowania.

[Majkel]

AdiGTI, prosze przywitaj sie w odpowiednim temacie "tutaj sie witamy i przedstawiamy", dostepnym na glownej stronie forum...

ja mam wydech z jednym tłumikiem, sportowym katem 3">2,5" i jest umiarkowanie głośno ale mozna sie przyzwyczaić...

pzdr

prosze Cie Czapu... umiarkowanie glosno hehehhee
chyba juz ogluchles

[AdiGTI]

Może popełnię zbrodnię
uważając że Golf GTI 2.0 TFSI to prawie A3/S3
choć prawe robi wielką różnicę (zależy)
więc podaje kilka informacji jak to wygląda sprawa wokół modyfikacji tego silnika 2.0TFSI:
może komuś to pomoże...
Taki jest początek wydechu: zamiast 2 jest tylko 1 katalizator sportowy

dalej jest taki zestaw tylko tłumik jest inny:

Tłumik końcowy mam taki: (marzyły mi się 4 końcówki wydechu)

teraz jest 265 PS

Pozdrawiam

[zonkH3M]

aaa to auto jest szybkie po tych modach ! respekt

Mialem okazje dostać lanie

pozdrawiam kierownika i dzieki za zabawe ;]

[Graver]

Może popełnię zbrodnię
uważając że Golf GTI 2.0 TFSI to prawie A3/S3
choć prawe robi wielką różnicę (zależy)
więc podaje kilka informacji jak to wygląda sprawa wokół modyfikacji tego silnika 2.0TFSI:
może komuś to pomoże...
Taki jest początek wydechu: zamiast 2 jest tylko 1 katalizator sportowy

dalej jest taki zestaw tylko tłumik jest inny:

Tłumik końcowy mam taki: (marzyły mi się 4 końcówki wydechu)

teraz jest 265 PS
http://kocar.pl/pl/aktualnosci/golf_...i_dsg_by_kocar
Kierunek działań?
dostałem w Kocarze takie plany na mody:
na 310 PS -> wymiana turbo i wtryski od s3 (zestaw niżej)
(bo seryjna turbinka na wysokich obrotach słabnie; znany problem w GTI że powyżej 200km/h auto w serii ma spowolnione przyśpieszenie; u mnie po chipie ciągnie ostro do jakieś 240, ale turbina na max bezpiecznych mozliwosci)
na 350-360PS -> kit Garreta + wtryski s3:


na 350-360PS -> wymiana pompy paliwa
Z czasem kute tłoki i korbowody
martwią mnie tylko nieznane granice możliwości DSG (z Nm-ami musieliby zjechać)
i przednia oś ile może przenieść??? jak teraz jest już ciężko i boksują koła przy 265 PS (370 Nm)

Pozdrawiam

Adi ponawiam pytanie bo moze bedziesz wiedzial. Czy w MKV GTI turbina nie jest zespolona z kolektorem ? Pytam dlatego, iz osiagniecie 310 Koni w GTI (przy 200 KM w serii) jest sporym wyczynem zas w S3 taki wynik daje sie osiągnąć praktycznie samym programem. Natomiast co do osiagniecia poziomu 350-360 Koni to jest to juz inna bajka i spore wyzwanie i to zarowno w S3 jak i w GTI. Tak jak zaznaczyles zreszta osiagniecie takiego wyniku winno skutkowac wymiana chocby turbiny i stad moje pytanie o zespolenie jej z kolektorem w GTI.

Adi a jesli moglbys jeszcze cos napisac to pls o info jak Ci sie sprawuje ten obecny setup co Ci robil Kocar. Ile na nim juz przejechales i czy wszystko jest w porzadku (chodzi mi o jakies niepokojace objawy lub potrzebe interwencji)

Ps. Slyszalem, iz w eSce dol jest naprawde wytrzymaly i przy mocach rzedu 350 koni nie ma jeszcze potrzeby zakuwania. Z drugiej strony jak juz cos robic źle to moze i lepiej robić to dobrze i zapodajac taki setup warto by było choc profilaktycznie zrobic kucizne (mowie tu teraz wylacznie o eSce).

Gr1zly moze slyszales jak to jest w rzeczywistosci z ta wytrzymaloscia dolu w eSce

[czapu]

co do kolektora to pod BIG TURBO które miałoby wydać 360KM trzeba wyspawać kolektor od podstaw....

pzdr

[AdiGTI]

Mogę na razie powiedzieć że program Kocaru spisuje się bardzo dobrze...

najpierw miałem kiedyś programn V-techu na na jałowym trochę dziwnie chodził, auto było szybkie, potem wgrali mi serię i ją chipowali i teraz na tym kocarowym programie jestem zadowolony z auta jeszcze bardziej...
przede wszystkim ciągnie góra, wcześniej jakby przy 5k zamulał (w Kocarze mówili że turbo chodziło ale brakło paliwa)
ludzie mają już różne doświadczenia z modami przy tym silniku - wcześniej też VTG zaproponował mi swoje usługi)
na zdjęciach wvcześniejszych turbo kit G. widać turbinę i jej sposób montażu (turbo i kolektor) ale trochę muszę popytać co i jak dokładnie w temacie by się przekonać

[gr1zly]

AdiGTI czy ja dobrze widziałem na zdjeciach ze strony Kocara, że masz zalożony dolot Carbonio?? Jesli tak to jak to sie sprawuje i czy była rzezba przy montazu gadałem z chlopakami z UK i mówili, że straszne cyrki sa z montażem a potem komputer świruje.

Czy wydech Millteka załatwiał ci kocar czy sam gdzieś kupiłeś?? W obydwu przypadkach jeśli możesz to wyślij mi cene na PW.

Ze zdjęć wynika, że chcesz wsadzić dolot CAI Forge jak dobrze widze? Nie boisz sie że może sie do tego woda dostąć i bedzie lipa?? Czy masz zamówiaona skarpete na stożek?

[Graver]

AdiGTI czy ja dobrze widziałem na zdjeciach ze strony Kocara, że masz zalożony dolot Carbonio?? Jesli tak to jak to sie sprawuje i czy była rzezba przy montazu gadałem z chlopakami z UK i mówili, że straszne cyrki sa z montażem a potem komputer świruje.

Czy wydech Millteka załatwiał ci kocar czy sam gdzieś kupiłeś?? W obydwu przypadkach jeśli możesz to wyślij mi cene na PW.

Ze zdjęć wynika, że chcesz wsadzić dolot CAI Forge jak dobrze widze? Nie boisz sie że może sie do tego woda dostąć i bedzie lipa?? Czy masz zamówiaona skarpete na stożek?

gr1zly dzwonilem do Kocara i od bodaj listopada Kocar jest przedstwicielem (lub dystrybutorem produktów) Milteka na Polske. Zamowienie wyglada tak, iz dzwonisz do nich, ustalasz co Cie interesuje a nastepnie wplacasz zaliczke i czekasz na info kiedy sprzet juz przyjedzie do Kocaru. Jedynym mankamentem przy Milteku jest to, iz termin realizacji jak powiedzieli mi w Kocarze jest naprawde rozny (zalezy to pewnie od oblozenia w samym Milteku) i wynosi od tygodnia do trzech. Cena pelnego ukladu tzn. Turbo back bez puszki wygluszajacej to koszt 7500 PLN. Pozostale opcje sa oczywiscie tansze.