Ostatnio edytowany przez xayanix - 26-07-20 o 13:30
2.0TFSI+S-Tronic+quattro
https://www.a3-club.net/forum/showth...57#post1597557
|
Znam tego moda i całkiem nie dawno miałem u siebie superba z takim setem....compsport robi tak hardkorową mapę że wszystko pracuje na 100% od dodania gazu już przy 2k rpm, paliwo leje jak z wiadra, boost zadany na 1,5 bar od 2k do odcięcia...a żeliwa pękają jak wściekłe.typowa mapa pod cios z dołu i wynik.
Odgrzeje kotleta,pytanko co do montażu dolotu z R32 w 2.0 TFSI,skompletowałem już wszystko poza przeplywka i tu moje pytanie,ori z r32 ma 4 piny a sama obudowa ma ciut inne mocowania przeplywki (po prostej są śruby l a w 2.0 tfsi są po skosie),pytanko z czego wziąć sama obudowę aby wszystko pasowało? W tym temacie był poruszany temat obudowy z b7 ale ona chyba tez nie do końca pasuje,myślałem aby wziąć tą ori z r32 i pod ta moją dać blaszkę 1mm aby śruby dać po skosie tyle ze nie wiem czy jak ta przeplywka nie będzie „do końca „ wsadzona to czy będzie to funkcjonowało? Podpowie ktoś? 🤔
Witam
Kupiłem niedawno 8P z 2012r z 2.0TFSI CCTA z DSG i quattro
Interesuje mnie co muszę zrobić i mniej więcej ile by mnie kosztowało by zrobić około 300km żeby samochód dalej był "pewny"
Myślałem nad wtryskiem metanolu żeby trochę obniżyć temperaturę i czyścić zawory nie wiem czy ktoś już miał z tym doczynienia.
Wydech tak czy siak wraz z downpipem chcę zrobić ale jeszcze nie wiem co z turbo więc zaczekam aż wszystko będzie dogadane.
TurboPL
Montuj turbo z s3 8P czyli K04
Cooler obowiązkowo wydajniejszy i DP
Nie ruszając reszty osprzętu uzyskasz 340-350PS a robiąc z k04 hybrydę wyciągniesz 380ps+
Tam dolot, uklad paliwowy i wtryski są bardzo wydajne. U mnie seria osprzęt obrabiał około 400ps przy delikatnym darmowym modzie puszki fabrycznego filtra powietrza.
Zabawa na fabrycznym turbo ihi by uzyskać 300PS będzie ryzykowna
Tzn dużo lepiej z odprowadzaniem spalin poradzi sobie K04 530 a koszta wzrosną jedynie o koszt zakupu turbo bo przy 280-300ps i tak cooler potrzebmy będzie.
Koszt programu skrzyni i silnika jest jednakowy czy to na k03 czy na k04 więc warto zebrać najpierw graty do tuningu i stroić raz a porządnie by nie płacić za ecu i tcu 2 razy niepotrzebnie.
Seryjny cooler obrabiający 350ps ma pierwsze s3 8P o oznaczeniu BHZ ( 1K0 145 803P) końcówka P ma spore znaczenie.
Tam zrobili bardzo wydajny cooler i po 2 latach zastąpili go mniej wydajnym
Czasem te coolery idzie dostać ale łatwiej będzie zakupić chińczyka P&P pod fabryczne rurki.
Wysłane z mojego Galaxy Note 10 przy użyciu Tapatalka
Uwaga! Mój nick wymawiamy tak jak jest napisane: skrzypul a nie "skszypół"
205 1.9 GTi 128KM, CRX Del-Sol 1.6 136KM, A3 8L 1.8TQ 180KM, S3 8L BAM 260KM, A3 8P 2.0TQ 400KM
S4 B8 3.0 TFSi: 475KM
Chrysler Town&Country 3.6 290PS
Ten IC Ori przyjdzie mi jutro. DP muszę gdzieś ogarnąć bo podobno do CCTA nie pasują te co do reszty i turbo muszę gdzieś znaleźć i zobaczymy.
Na budzie pisze mi CCTA i z tego co poszperałem to były 4 kody ale na żadnym Wiki 8p czy naszym czy angielskim są podane dwa ale jak wszedłem w silnik ea888 to znalazłem
https://zapodaj.net/a0ec4343ad8c5.jpg.html
Znalazłem takie turbo pisze że z S3 czy to zwykle?
https://www.olx.pl/oferta/turbosprez...5-IDG6orY.html
I jeszcze takie
https://www.olx.pl/oferta/turbo-hybr...5-IDHrBdT.html
Lub takie
https://www.olx.pl/oferta/turbina-hy...5-IDrHc9n.html
Ostatnio edytowany przez TurboPL - 02-02-21 o 20:05
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)