prawdopodobnie mechatronika skrzyni padła.
prawdopodobnie mechatronika skrzyni padła.
A3 8P 2.0T CCZA 221HP, Q, DSG, RM 2010 by damian_7331
https://www.a3-club.net/forum/showth...by-damian_7331
|
A3 8P 2.0T CCZA 221HP, Q, DSG, RM 2010 by damian_7331
https://www.a3-club.net/forum/showth...by-damian_7331
Cześć, to i ja spytam, co mojemu DQ 250 dolega. Od początku - 15k temu, skrzynia miała zmienianą mechatronikę wraz z dwumasą. Dzisiaj jadąc w korku, zauważyłem, że auto zaczęło "kangurkować" na 1 i 2 biegu. Efekt mniej więcej podobny, jakby ktoś w manualu wciskał sprzęgło podczas wolnej jazdy, wręcz toczenia sie. Przełączyłem się na ręczną zmianę biegów i jadąc wolniutko (muskając gaz) na 2 biegu, auto zaczęło szarpać. Zaczynam wnioskować, że winne są sprzęgła, gdyż zauważyłem, że niekiedy podczas zmiany z 2 na 3, występuje szarpnięcie, coś ala za szybkie puszczenie sprzęgła. Tak to, skrzynia zmienia bardzo płynnie biegi, praktycznie bez zarzutu. Jedyny mankament, no to to poszarpywanie, które występuje w dolnych partiach obrotomierza podczas toczenia. Jak miałem uszkodzona mechatronikę, to skrzynia sypała błędy, no i wpadała w tryb awaryjny podczas dużego obciążenia. Obecnie - zero błędów.
Ja wiem, że szklanej kuli nikt nie posiada, ale czy ktoś z bardziej doświadczonych ludzi, jest w stanie mi powiedzieć jaki efekt dają zużyte sprzęgła? I czy ewentualnie, jestem w stanie sprawdzić poprzez logi w vcds, jakie są ciśnienia, a raczej jakie powinny one być?
a, uprzedzając pytanie - adaptacji sprzęgieł, jeszcze nie wykonywałem.
Daily : 2007 A3 2.0 TDI 200/437 DSG S3 bodykit
Projekt : 1986 Volvo 740 2.0Turbo PB/LPG
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)