1.8t AUQ logi, poszarpywanie

[Gdziejestk....Zbyszek]

Zacznij od org softu i diagnozy.

[przemo88]

Jest lepiej co do czasów wtrysku ale ten soft raczej dupny więc zrób co kolega wyżej napisał.

[konmax]

Problem rozwiązany, winowajcą był szalony soft wystrojony na 1.3bara na seryjnej turbinie. Ktoś miał fantazje a strojona była jeszcze u Niemców.
Auto sprawdzone u profesjonalnego diagnosty i nazwane „wzorowym”.
Dziękuje za pomoc.

[Kubi01]

Pozwółcie, że sie podepne po takim czasie heh
Wyskakuje mi bład 17705- spadek cisnienia pomiędzy turbo a przepustnicą
Na jałowym biegu walują obroty w zakrecie około 100RPM, przepływomierz wyczysciłem, widac, ze był przed zakupem auta zmieniany
Turbina załącza sie w tryb awaryjny dosyc często i to mnie nie pokoi, turbo po regeneracji około miesiąc temu.
Zrobiłem logi dynaminczne i statyczne ale no z racji, że dopiera zaczynam przygode w tym fachu no to potrzebowałbym pomocy w odczytaniu ich

Statyczne:
001, 003
https://vaglogs.com/log/001-002-003-...6-9252006bf05f
000
https://vaglogs.com/log/000-Zatrzyma...3-d34b1f73886f

DYnamiczne:
115, 118
https://vaglogs.com/log/115-118-Zatr...8-3999710f2193
003,020
https://vaglogs.com/log/003-020-Zatr...2-71b853646158
002, 033
https://vaglogs.com/log/002-033-Zatr...6-9e7ef4eafddc

Z góry dzieki za pomoc

[MrKovski]

z tego co widze to ten silnik masz po programie, bo to nie pompowało tyle w serii.
turbina i reszta podzespołów jest seryjne, czy coś tam było modzone?
doładowanie masz dużo większe, a przepływ taki, jak u mnie w seryjnym 180km, więc coś nie halo
szczelność dolotu sprawdziłeś?
druga rzecz, ten błąd może sie pojawiać przy nie sprawnym zaworze DV z tego co czytałem, więc też fajnie by go obejrzeć

i w podpisie se zmień, bo masz AUM, a z tego co widze, to jeździsz AUQ

[Kubi01]

Tak był program robiony, obawiam sie, ze to jest gotowiec...
Reszta jest w serii
Przepływ masz na poziome 150 g/s w serii??
A jesli chodzi o to doładowanie zadane z poczatku, ktore nagle zaczelo wynosic 1,7bar, 1,9bar moze byc poprzez opoznionym startem logow dobrze mysle, poza tym roznica miedzy cisnieniem zadanym, a aktualnym wynisu 0,7bar do momentu osiagnięcia 100% obciążenia silnika, mam rozumiec, ze to jest okej? W pożniejszych fazach nie ma zandych przeładowań ani niedołądowań.
DV, uklad dolotowy sprawdze i na dniach dam znac
Skąd domysł, ze AUQ?? AUM kolego

[MrKovski]

a bo źle popatrzyłem na nr od ECU i po drugie w temacie od AUQ napisałeś
mam ~150 mg/s w serii, ale u mnie 180km, i to przy doładowaniu niższym
w każdym razie na początek trzeba by posprawdzać szczelność itd, potem można myśleć dalej