2.0TDI BMN - modyfikowany - 201KM/401Nm

[CompSport]

Chlopaki prosze Was bo rece opadaja.
Poprostu inaczej sprezarka zlapala cisnienie.
W lecie ustawione bylo mniejsze obciazenie i dlatego wstala pozniej ot cala historia, a Wy doszukujecie sie juz spisku, ale chyba z tego typu histori to nie trzeba sie Wam tlumaczyc co??
Czy za kazdym razem mam pisac jakie obciazenie, jakie obroty, ktory bieg i inne??

[MaGGu]

Przepraszam Cię że się nie znamy... Dobrze że Wy wiecie o co chodzi, to jest najważniejsze.
Nie wiem o jakim spisku piszesz. To że się widzi dwa "trochę" inne wykresy, daje do myślenia... i zastanawia dlaczego tak jest.
Wiem, najlepiej o nic nie pytać.
Pozdro.

[CompSport]

Miro i Maggu sie przyczepili to napisalem co mysle
Po co odrazu pisac ze cos jest niewiarygodne???
I nie podwazam Waszej wiedzy.






mod: edytowany, bo wczesniejszy post zostal usuniety.

[Miro]

Nie no spoko, spoko, ja tez tego nie odebralem tak...
po prostu jestem ciekawy, jak czegos nie wiem to pytam
jest to naprawde interesujace, nie doszukuje sie spiskowej teorii tylko pytam, skoro pierwszy pomiar byl robiony w zimie, dokladnie rok temu, chlopak zrobil teraz po roku drugi i az taka roznica, kompletnie nie chodzi mi o wynik koncowy, bo wiadomo moglo przybyc, moglo ubyc.
chodzilo mi tylko i wylacznie o przebieg, roznice az 100Nm przy 2tys/obr.
Dostalem odpowiedz
"W lecie ustawione bylo mniejsze obciazenie i dlatego wstala pozniej ot cala historia"
i jest ok, chociaz to nie bylo lato, alo to juz wina hamowni..

Baj de łej zmienia to bardzo obraz o turbo ze 170, jesli tak pompuje to jest rewelacyjna.

naprawde nikt sie niczego nie doszukuje, po prostu chcemy wszystko wiedziec.
nie pisalismy ze jest niewiarygodne, pytalismy . bo ostatnio jakies dziwne cuda na tej hamowni wychodza, np. koledze w zwyklej 2.0 140PS wyszlo po shamowaniu prawie 500Nm.

[CompSport]

A3jka Piotrusia zostala zle zmierzona. Obroty zostaly ustawione na 5biegu a zmierzona na 4tym. Osoba obslugujaca hamownie najzwyczajniej w swiecie sie pomylila.

Rzeczywsicie byla zima. Sugerowalem sie temp otoczenia. Jak ustawiam obciazenie to patrze na temp otoczenia. jest to bardzo wazne zeby nie zagotowac samochodu.
W tym przypadku bylo chlodniej o 10stopni i Darek napewno ustawil wieksze obciazenie do tego 5 bieg spowodowal wieksze obciazenie i szybsze wrecenie sie sprezarki.
Sprezarka ze 170tki wstaje normalnie jak kazda GT17.

[MaGGu]

W tym przypadku bylo chlodniej o 10stopni i Darek napewno ustawil wieksze obciazenie do tego 5 bieg spowodowal wieksze obciazenie i szybsze wrecenie sie sprezarki.

O to cały czas mi chodziło, pisząc że hamowanie na wyższym biegu poprawia przebieg momentu. Logiczne jest to jeśli hamuję się na wyższym biegu, sprężarka ma więcej czasu na wkręcenie się, i przy tym wychodzi "ładniejszy" przebieg.

Compsport, z całym szacunkiem, ale Twoja poprzednia wypowiedź mówił że hamowanie na wyższym biegu niczego nie zmienia.... no chyba że chodziło Ci o "liczby".

[Dominik_m]

Matko!!!! Ale dyskusję wywołałem. Ja tego nie odczuwam na codzień - psychicznie fajnie wiedzieć, że ma się 420Nm pod nogą

[Yel0n]

compsport, sory za poprzednia wypowiedz,ale podniosla mi cisnienie którego nie utrzymalem.

no ostatnia twoja wypowiedz wiele zmienila

[neoeinz]

Moja propozycja, kazdy juz wszystko wyjasnil koniec zbednej dyskusji !! bo po co macie cos jeszcze sobie powiedziec EOT

[CompSport]

O to cały czas mi chodziło, pisząc że hamowanie na wyższym biegu poprawia przebieg momentu. Logiczne jest to jeśli hamuję się na wyższym biegu, sprężarka ma więcej czasu na wkręcenie się, i przy tym wychodzi "ładniejszy" przebieg.

Compsport, z całym szacunkiem, ale Twoja poprzednia wypowiedź mówił że hamowanie na wyższym biegu niczego nie zmienia.... no chyba że chodziło Ci o "liczby".

No wlasnie nie. Jezeli ustawie duze obciazenie na 4rce to sprezarka wstanie wczesniej i przebieg bedzie ladniejszy niz gdybym ustawil bardzo male obciazenie na 5tce