[macieksiwy]

Pytanie z cyklu czy mi się wydaje; bo moam takie coś w robocie: Octa TDI 100PS na PD i chodzi naprwdę gut czy ASV (110KM) powinien być zrywniejszy bo ten mój ASV a mam go jakieś 9 dni jakby bardziej mulił (Qrde może przepływka) kupiłem vaga i na razie się kształcę od Was no i braci Niemców bo kumam ich kulawy język

Pomóżcie czy mi się wydaję że Octa (przecież cięższa chodzi dużo lepiej)

Mod: Prosze o nazywanie tematow tak jak aby bylo wiadomo o co chodzi bez wchodzenia do topicu. Jak cos Ci muli auto pod pachami to mozesz o tym porozmawiac na OT

[sparky]

Moc jak i moment jest podobny w obu silnikach i przy podobnych obrotach wystepuje max ale nie wiem jak z masa chyba faktycznie octa cięzsza bedzie.
Chcesz sprawdziec przeplywke to tylko podczas jazdy pod pelnym obciazeniem czyli trzeci lub 4 bieg i gaz do dechy i odczyt 3 bloku wartosci mierzonych najlepiej zrob sobie loga sprawdz tez blok 11 czy turbo ci laduje dobrze.
Jakie maja byc wartosci znajdziesz na forum wisza linki do tabelek w dziale warsztat

[chester A3]

no octa jest zdecydowanie ciezsza, (okolo 1350kg) gdzie nasze szkodniki maja okolo 1150kg

ale moment obrotowy w pompowtryskiwaczach jest wiekszy
a dokladnie masz tam 105KM i w tych silnikach zazwyczaj dostaje sie bonus od firmy (VW)
kolega na forum OCP w tym silniku nie modowanym ma cos kolo 113KM
dodatkowa zaleta tych silniczkow jest potezna moc ktora mozna chipem osiagnac

[macieksiwy]

no dzieki chester moja octa ma 1320 kg i 74kw czyli równe 100hp taki silnik tu dają nawet nie pamiętam kodu. Moje A3 5d ma raczej 1230 reisefertig czyli zalany.

Sparky jak zwykle niezawodny

[chester A3]

jakie masz oznaczenie silnika w octavii

ATD - 1.9 PD - 101KM(240Nm) [130/300 ]
AXR - 1.9 PD - 101KM(240Nm) [130/300 ]
BKC - 1.9 PD - 105KM (250Nm) [140/320 ]
BJB - 1.9 PD - 105KM (250Nm) [140/320 ]


to sa moce w silnikach PD w nawiasach podana jest moc jaka osiagnie bez problemu po chipie

ASV - 1.9 VP - 110KM (235Nm) [135/303 ] a to jest twoj silnik

i tak jak mowie PD maja zawsze fajne bonusy (KM)

[Pikuś]

i tak jak mowie PD maja zawsze fajne bonusy (KM)

Nie zawsze bo sam bylem A4 B6 ze 101 konnym silnikiem i bonus wyniusl raptem 1 KM to juz wiecej moj VP AFN 110 moze miec wiekszy bo nawet 119 Km

Co do mocy bez problemu to 140 dla VP mozna osiagnac.

[macieksiwy]

zobaczę jutro bo niechce mi sie taraz na dwór lecieć
służbówka to w kod nie wnikam za mocno

a swoją drogą to jak nie gonie to pali 4,6/100km wg kompa nieżle co?
no i nie byłem na przeglądzie prz 24000 km no ale olej bierze jakieś 1l na 10 000

chociaż qrde jakby ją tak między przeglądami zawirusować (nie za mocno) ciekawe czy spryciaże w serwisie doszliby jakoś

[sparky]

Rozgarniety diagnosta moze sie kapnac nawet kiedys Masters wspominal ze najnowszy vas ma mozliwosc odnajdywania zmian w programie (mapach) wynikajacych z chiptuningu. Ale chyba niewiele serwisow jak narazie go posiada.
Pozatym wystarczy sprawdzic autko pod obciazeniem i wiadomo ze w aucie z wirusem wartosci min. z przeplywki beda wieksze niz w normalnym

[chester A3]

jesli bedize to dobry chip tuning (np przez mastersa) to zaden serwis nawet dobry nie zorientuje sie ze jest cos modyfikowane
no chyba ze go na hamownie wezma ale jest to jedyna mozliwosc sprawdzenia dobrego programu

coo do bonusa

Nie zawsze bo sam bylem A4 B6 ze 101 konnym silnikiem i bonus wyniusl raptem 1 KM to juz wiecej moj VP AFN 110 moze miec wiekszy bo nawet 119 Km

miales jakas wybrakowana wersje
albo juz lekko zajechany silnik

wczoraj byl moj sasiad na hamowni swoim passatem 2.0 TDi (140KM) pokazalo mu 154KM i zrobil sobie program na 180KM, teraz ten passacik to jak formula

co do brania oleju to macieksiwy, przyzwyczaj sie ze PD biora 1l/10 000km

to ci nie zniknie po ilus tys km

[Pikuś]

chester A3, zadna wybrakowana wersja bo autko mialo udokumentowany przebieg 130 tys i lata jak nowe. Moze hamownia zawyza.
A serwis moze doisc do tego ze byl robiony soft po samychdiagnozach za pomoca Vag-a bo beda inne dawki paliwa itp.