Jazda na luzie czy szkodzi?

[GRAWER]

moze ktos kto kojarzy cos z ciezarowek wytlumaczy jak dziala hamulec gorski bo zdaje sie ze zamyka sie odplyw spalin zeby zwiekszyc mozliwosci hamowania silnikiem o ile sie nie myle.

Nie mylisz sie Zwiekszone cisnienie spalin tuz u wylotu stawia opor poruszajacym sie tlokom, wspomagajac tym samym hamowanie silnikiem.

W ciezkich pojazdach stosuje sie tez retardery, ktorych efekt dzialania jest niemalze identyczny, natomiast zasada dzialania inna - w zaleznosci od typu zastosowanego ukladu. Stosuje sie retardery hydrodynamiczne, ktore swa zasade dzialania opieraja na tlumieniu przeplywu oleju, ktory porusza sie miedzy lopatkami kol zamknietych w szczelnej obudowie. Jedno kolo jest nieruchome, a drugie obraca sie rownoczesnie z kolami pojazdu.
Innym przykladem moze byc retarder elektryczny: zespol tarcz metalowych, jedna nieruchoma wyposazona w cewki indukcyjne, a pozsotale na wale napedowym. Doprowadzenie pradu do cewki w wyniku wlaczenia ukladu powoduje powstanie pol magnetycznych, ktore sie wzajemnie przyciagaja, a tym samym hamuja obroty walu

[ Dodano: Sob 09 Gru, 2006 18:33 ]
Ciekawe czy ktos wogole zamierza to czytac

Nie tędy droga. Nie zaoszczędzi się na tym. Zbyt częsta jazda na luzie wyziębia silnik w efekcie zimniejszy silnik pali więcej paliwa. A hamowanie silnikiem to dobra praktyka

To ja sie Coolfon, z Toba nie zgodze,ok ?

Tylko obciazony silnik nagrzeje sie optymalnie - to prawda, jednak "wrzucenie na luz" w celu przejechania, powiedzmy, kilkuset metrow, nie wplywa znaczaco na temperature w silniku, a na pewno nie do tego stopnia by zawuazalnym stalo sie zwiekszone zuzycie paliwa.
Okazuje sie, ze w wyczynowym oszczedzaniu paliwa ( tzw. sportowa jazda ekonomiczna) wogole nie hamuje sie silnikiem, a wlasnie jezdzi na biegu jalowym Technika takiej jazdy polega na dosc dynamicznym rozpedzeniu samochodu w zakresie maxymalnego momentu obrotowego (wowczas spalanie godzinowe jest najmniejsze), a nastepnie jazdy na luzie do chwili, gdy znow trzeba przyspieszyc.
Mysle, ze jest to spowodowane faktem, ze choc podczas jazdy na 'luzie' paliwo jest podawane w minimalnym stopniu (dawka jest 'akuratna') to jednak jest to bardziej oplacalne niz hamowanie silnikiem, a wiec przejechaniu odpowiednio krotszego dystansu niz na 'luzie' a nastepnie rozpedzanie z niekoniecznie optymalnym dozowaniem paliwa. Sadze, ze to czestsze 'nadrabianie' oplaci sie mniej niz stabilna jazda na luzie

[hanluk]

moze ktos kto kojarzy cos z ciezarowek wytlumaczy jak dziala hamulec gorski bo zdaje sie ze zamyka sie odplyw spalin zeby zwiekszyc mozliwosci hamowania silnikiem o ile sie nie myle.

zazwyczaj jest a raczej byl ( bo dzisiaj to juz raczej zadkosc) to przycisk na na podlodze pod siedzieniem i sluzyl w niektorych modelach nie tylko do hamowania ale rowniez do zgaszenia auta wlasnie przez zamkniecie odplywu spalin i "dlawil" silnik.

retader hydrodynamiczny czy elektryczny umieszczany jest jako wajcha na kierownicy i jest duzo skuteczniejszy. mozna nim nawet do 0 wyhamowac tylko trwa to troche dluzej niz pedalem hamulca.
zyczylbym sobie cos takiego w moim A3

[Coolfon]

To ja sie Coolfon, z Toba nie zgodze,ok ?

Jasne GRAWER, masz prawo nie jestem ekspertem piszę tylko co mi się wydaje logiczne. Z tym wyziębianiem to masz rację ja trochę przesadziłem (ale nie dużo bo podpieram się swoim doświadczeniem). Przejechałem tak w sumie może z 10 km na luzie w drodze Kraków- Rzeszów teraz tam roboty są więc do 80km i na luz do następnego remontowanego odcinka. Niunia się wyziębiała o ok 5st co jakiś czas na odcinkach ok 400m a na obroty też nie wchodziłem max 2500-3000rpm. Nie zaoszczędziłem spaliła średnio 8,6l/100. A z hamowaniem silnikiem też wydaje mi się że to dobra praktyka, spójrz choćby na tabelę którą przygotował Mach kilka postów wyżej.
P.S.
No ale zgodzisz się chyba że nie szkodzi w znaczącym stopniu jazda na luzie ?

[GRAWER]

Niunia się wyziębiała o ok 5st co jakiś czas na odcinkach ok 400m a na obroty też nie wchodziłem max 2500-3000rpm

A no wlasnie, blok silnika benzynowego z racji zasady dzialania jest wykonany z aluminium o wysokim wsp. przewodnosci cieplnej, zeby dobrze odprowadzac nadmiar ciepla.. w przeciwienstwie do zeliwnego 'diesla'

No ale zgodzisz się chyba że nie szkodzi w znaczącym stopniu jazda na luzie ?

Zgadzam sie jak najbardziej Co wiecej, wyrazilem swoje zdanie na ten temat - polecam lekture 26 postu w tym watku

[Bielkins]

Mnie osobiście wykres przedstawiony przez Macha i wcześniejsze dane przedstawione przez hanluka przekonują, gdyz są zbiezne.

[Anmato]

A jak to jest w przypadku hamowania, np. z biegu 4. i stopniowego wciskania sprzęgła.. czy trzymacie nogę na sprzęgle dopóki auto nie stanie czy zwalniacie już na "luz" przy jakichś 10km/h ?

Bo tych kierowców co widzą czerwone światło i dają od razu na jałowy, to nawet nie pytam.

Kolega powiedział mi, że w dieslach hamowanie silnikiem daje po dupie sprzęgłu i kołu dwumasowemu, no ok, jesli nawet, to przecież przy hamowaniu tylko nożnym, trzeba więcej tak na prawdę jeździć na pół sprzęgle, żeby auto nie szarpało przy wolniejszej prędkości. A wtedy można szybciej spalić sprzęgło nie?

Jak to jest? Mam dylemat, bo nauczony jestem hamować silnikiem, tylko do 3 biegu, nie niżej.

[rychoo]

jeżdżąc na pół sprzęgle zakatujesz je szybciej niż później

generalnie hamujesz silnikiem wspomagając się (lub nie w zależności od okoliczności) hamulcem i jak już jest czas na wciśnięcie sprzęgła (bo obroty silnika są już bardzo nisko) to w zależności czy jeszcze musisz podjechać dużo czy nie, robisz odpowiednio redukcję lub wrzucasz na luz... przy redukcji kółko się powtarza...

w mojej ocenie tak to powinno wyglądać

[Anmato]

Taki właśnie mam styl, tylko teraz mam TDI noi stąd to pytanie.. że niby w TDI hamowanie silnikiem szybciej niszczy ten drogi dwumas..

[sopek]

ja jezdze wyluzowany codziennie i jakos jeszcze sie nie rozchorowalem ;]

a tak na powaznie:
jak zjezdzam z jakiejs gorki to oszczedniej wrzucic na luz, dalej (czyt. taniej)dojedzie sie niz na biegu,

hamowanie biegiem tez nie wyglada tak ze zbilzamy sie do roonda z predkoscia 70km/h a my na dwojke bo trzeba hamowac biegiem,

na dlugiej trasie dobrze nawet czasem jak sa gorki wrzucic na luz, aby silnik na wolnych troszke pochodzil, nie mowie tak samo aby ktos wrzucal przy 180km/h na luz,

[Anmato]

Z górki to wrzuca się raczej na 5 albo 6 a nie na luz. Ale co do hamowania silnikiem, niech się wypowiedzą obeznani TDI userzy Zużywa to szybciej dwumas? Bo sprzęgło na pewno..

http://www.technikajazdy.info/quiz-m...nie-silnikiem/

Ps. rychoo odebrałeś swój bolid od mechaników?