Odświerze temat. Kodował ktoś kluczyk w 8P + brak kodu immo :/ ? Dostępny kabel to VAG K+Can Commander 1.4
Odświerze temat. Kodował ktoś kluczyk w 8P + brak kodu immo :/ ? Dostępny kabel to VAG K+Can Commander 1.4
1.8T i nic więcej
|
mam dwa kuczyki do mojego 8p starego typu jak w 8l. Dostalem za free poliftowy kluczyk od tts 2010. Jesli przeloze grot i delikatnie podmienie pestki to bedzie dzialac? slyszalem, ze od 2008 immo jest troche inaczej rozwiazane. Jesli nie czy da sie przelozyc obudowy lub moze ma ktos jakies inne rozwiazanie?
Wazna jest czestotliwosc na jakiej nadaje kluczyk. Jesli bedzie inna to nie uda Ci sie zaprogramowac pilota do otwierania zdalnego.
EDIT:
Nie jestem pewien czy stare obudowy nie maja swoich odpowiednikow w nowych. Gdzies czytalem, ze moze sie okazac, ze nawet kluczyk bedzie na tej samej czestotliwosci nadawal i uda Ci sie go zakodowac (bedzie dzialac otwieranie i zamykanie) to moze byc problem z dodatkowymi funkcjami pilota (domykanie szyb, otwieranie bagaznika). Podkreslam, ze nie jestem pewien czy tak jest.
Ostatnio edytowany przez raver - 17-02-12 o 17:28
jedyne co juz zauwazylem to grot nie pasuje. W nowszym kluczyku jest szerszy. Czestotliwosc ta sama 434 jest dobrze
Czy pestki w 8p 2005 i 2010 sa wielokrotnego zapisu??
Pestka nazywa sie id48 (crypto48 ) i jesli dobrze kojarze to wyglada to tak, ze mozesz ja przypisac wielokrotnie, ale do tego samego samochodu (np. mozesz usunac kluczyk i dodac go ponownie po jakims czasie), ale z innego samochodu Ci nie podejdzie.
Witam, takie szybkie pytanie czy procedura kodowania immo w 8P jest taka sama jak w 8L ? czy rzeczywiście jest jakas 'autoryzacja on-line" nowego kluczyka ?
Vorsprung durch Technik
Transponder immo jest taki sam, wiec raczej procedura jest taka sama. Pewien nie jestem, ale bede to robil na dniach (prawdopodobnie przez weekend).
W zwiazku z tym, ze ktos ostatnio pytal o kodowanie kluczykow, to dowiedzialem sie, ze:
- transponder wprawdzie jest taki sam, jak w 8L (crypto 48), ale musi byc prekodowany do Audi na CAN (nazywaja to TP25). Zeby prekodowac transponder trzeba miec specjalny sprzet, wiec najlepiej kupic juz prekodowany (http://allegro.pl/transponder-tp25-a...169984492.html). W punkcie chcieli ode mnie 50zl za prekodowanie, wiec sie nie oplaca.
- PIN, ktory mam na zawleczce, ktora jest widoczna kilka postow wczesniej u mnie nie dziala (pokazuje sie, ze jest bledny), co jest co najmniej dziwne, bo na zawleczce jest moj VIN. Bede jeszcze probowal na innym kablu, ale na chwile obecna nie udalo mi sie samemu zakodowac immo. Kodowanie pilotow wg instrukcji przez VAGa dziala bez problemu.
Procedura kodowania immo opisana jest tutaj: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...V_Key_Matching
mowisz o dopasowaniu kluczyka, ktory nigdy nie byl wczesniej sparowany z naszym autem tak?
Tak. Zgadza sie. Probuje dorobic sobie kluczyk.
Pisalem o tym w tym temacie: http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?59917
Przebrnalem juz przez calosc. Zostalo mi tylko zakodwanie do immo, zeby dalo sie odpalac samochod.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)