[8L] Notlauf

[karutkowski]

A ja mam taki problem. Silnik po chipie. Turbo czyszczone w sierpniu i od tamtego czasu przejechane 7-8 tys km. Ostatnio chciałem poruszyć sztangą i byla kompletnie zablokowana. Już myślalem ze to gruszka odmowiła posluszenstwa a więc odkreciłem ja i okazało sie ze gruszka pracuje tak jak powinna tylko kierownice w turbo zablokowane. NIe dało się ich ruszyć wiec lekko kilka razy młotkiem stuknałem i poszlo. Potem rozruszałem ją i chodzila przyzwoicie. Zlozyłem wszystko i zadowolony jade na autostrade (jestem we Wloszech dlatego mowie o autostardach ) zeby przetestowac. I ku mojemu zdziwieniu auto zaczelo lapac zmule non stop (nawet na 3 biegu co sie wczesniej nie zdarzalo). Z powrotem do garazu, podpiolem Vaga i zaczalem test sztangi. PRacuje normalnie ale w momencie gdy jest wciagnieta slychac takie metaliczne gruchanie z turbo (tak jakby kierownice byly luzne). Czyzby cos sie urwalo w turbinie?

[Grucha89]

Bawię się dalej przeładowaniem, niby kierownice zapieczone ale sprawdziłem sztanga chodzi bez oporów wiec chyba narazie nie ma sensu tego rozbierać? Wczoraj zamieniłem zawór N75 na N18, autem mogę dłużej jechać z butem w podłodze(wolniej wspina się wskazówka doładowania ale auto ciśnie pięknie bez spadków mocy itp, na n75 też dobrze przyspieszało ale bardzo szybko dochodziło do przeładowania), jednak po jakimś czasie przyspieszenia, zegar doładowania dalej pokazuje przeładowanie pow (1,5 bara miga) ale nie wpada w notlauf choć jakoś specjalnie długo tez go nie trzymałem w stanie przeładowania. Pytanie kupować nowy n75? Może zegar doładowania kłamie? Map sensor jest 2 bary czyli do 2 Bar dla auta nie powinno być to złe dobrze rozumuje? a wskaznik pokazuje przeładowanie jak pisałem powyżej 1,5 może on za wcześnie alarmuje i tyle?
Przypomnę auto AHF, turbo ARL, Map sensor 2 bary, pompa wtryskowa 11mm, końcówki wtryskiwaczy power plus 764 (0.230) podstawy ASV, FMIC 550x230x65
Z góry dzięki za odpowiedzi

[rojber]

Witam,

ja natomiast mam problem z wyłączającą się turbiną. Nie jest to typowy notlauf jaki miałem przed wizytą u mechanika. Mianowicie wtedy jak mi się wyłączyło turbo to pomagało zgaszenie i ponowne włączenie silnika. Do tego w pewnym momencie zaczął mi strasznie kopcić i więcej palić. Mechanik wyczyścił turbo i wszystko wróciło do normy. Niestety jakieś 2 tygodnie po wizycie zauważyłem, że przy 3 tys obrotach potrafi się wyłączyć turbo, ale gdy np zmienią bieg turbina działa jakby nigdy nic. Dodam, że nie zawsze się wyłącza. Czasem na trójce się wyłączy ale jak zwolnię i depnę mu na dwójce to problemu nie ma. Co to może być? Mechanik jak oddawał mi auto mówił, że wszystko gra i buczy jak należy...

[KiTo]

a dajesz turbince w **** ? bo jak jeździsz emerycko to może być problem z zapiekaniem kierownic.
Sprawdź przepływomierz.

[rojber]

No właśnie deptam, nie jeżdże emerycko;]

[krisexe]

A gruchę sprawdzałeś jak się sprawuje? ja miałem podobnie, turbo wyczyszczone bo miałem totalnie zapieczone kierownice, czyszczenie pomogło bardzo ale i tak łapałem czasem notlaufy na różnych obrotach i biegach , pomogła wymiana gruszki, niby sztanga pracowała ale dopiero po demontażu w dłoniach było czuć ze lekko się przycina.

[rojber]

No moze byc tak jak piszesz, objawy pasowalyby do Twoich. A powiedz mi ile kosztowala Cie wymaiana?
(przepraszam za brak polskich liter ale pisze z pracy)

[krisexe]

Ja dałem za gruchę 100zł , orginał ale używana, sprzedali mi w serwisie, wyglądała bardzo ładnie (swoją drogą ciekawe skąd mieli taką ładna...) Widziałem też na allegro jakieś gruszki po 100zł, nie wiem jak ich jakość.
Jeśli chodzi o samą wymianę, to skasowali mnie 40 zł, ale jak posiadasz podstawowe umiejętności posługiwania się kluczami i masz jak dostać się pod auto to dasz radę sam, na forum znajdziesz gdzieś jakieś informacje jak się za to zabrać.
Poczytaj tez o sposobach sprawdzenia gruszki oraz objawach jej złej pracy, bo nie ma co pochopnie akurat jej obwiniać.

[krystianbdg]

Witam
Mam problem z turbem, mianowicie przy okolo 130 czuje spadek mocy i turbo nie dziala, wystarczy wylaczyc i wlaczyc silnik i jest ok. Pytanie czy to moze byc przeplywomierz? Bo przy zakladaniu czipa dowiedzialem sie ze jest raczej kiepski czy raczej powinienem wyczyscic turbo?

[sztamin]

Przeczytaj cały temat i będziesz wiedział co jest. Dokładnie ten problem, który Ty masz jest tutaj opisany.
Możliwe, że masz kierownice zapieczone, ja tak miałem u siebie