-
a3 2,0 FSi stozek ??
witam. chcialem zaoytac czy ktos z Was zakladal stozkowy filtr powietrza do silnika 2,0 fsi 150ps ??
jesli tak to jaki ??
jakie sa plusy i minusy??
zastanawiam sie czy da sie wogole zamontowac bo tam jest nietypowo polozony przeplywomierz..
korci mnie odkad uslyszalem jak brzmi taki silnik ze zdjeta obudowa(gorna )
filtra powietrza..
ale tak chyba niezbyt mozna jezdzic :P
seryjny filtr jest okragly jak stozek i po zdjeciu gornej obudowy po dodaniu gazu ladnie brzmi..
z gory dzieki za info.
-
Podobny temat z podobnymi intencjami założyłem jakiś czas temu tyle ze miał to być stożek do TDI.
http://www.a3-club.net/forum/showthr...494#post594494
-
tyle ze tdi to calkiem inna bajka... tam filtr stozkowy mozna sobie darowac z miejsca...
a tu ma sens tyle ze niewiem co i jak z montazem - to nie jest plug&play..
prosze o wskazowki JESLI KTOS MONTOWAL..
-
daruj sobie ten filterek , jeszcze Ci przepływka siądzie i będziesz w plecy pare setek , a zdarzały sie takie przypadki ze dla uzytkowników stożka padały :), mocy też Ci nie da wiec to nie jest opłacalna inwestycja ;d
-
hej, wiem ze zdarzaly sie takie przypadki, ale bardziej mi chodzi o to jak zakladaja stozki do 2,0 fsi.. tam nie jest tak ot... ze sie sciaga puszke i zaklada stozek... potrzebna jest raczej jakas przejsciowka.. dlatego szukam kogos kto juz to robil.
p.s. ja mialem filtr stozkowy w audi tt, silnik 1,8T wiadomo ze mocy nie dodal.. brzmial ladniej, przeplywka nie padla a zrobilem z 12 tys.km..
-
Prosiłeś o opinnie na temat stożka wiec ci podrzuciłem temat.Powiem ci coś. Ja dzisiaj wymieniałem u siebie filtr powietrza( narazie na standardowy) zrobiłem na nim ok 13 tys. był tak uj...ny że głowa mała. Teraz już rozumiem podpowiedzi np. Mira w moim temacie. Chłopak ma rację ... przy takim syfie jaki mamy na drogach w polsce turbo szybko pójdzie out. Poczytaj o ciepłym powietrzu.. to tez się liczy chyba że masz CDA i bezpośrednie zasysanie zimnego spod grila przez karbonowy tunel nieprzepuszczający ciepła.
-
Witam
Zobacz na link ponizej. Jest tam rowniez moj post o filtrach sportowych.
Daruj sobie babranie sie z zabawkami za przyslowiowe 5zl do silnika naszpikowanego elektronika. Jak cos pojdzie nie tak to koszty beda duuuuze.
Te silniki maja odpowiednie czujniki do wyciagniecia parametrow ze swojej jednostki, a po twojej zmianie zacznie cos mu sie mieszac w glowce sterownika. W tamtym linku jeden z kolegow dodal slusznie ze jezeli chcesz miec dzwiek to zrob profi wydech.
-
Doskonale wiem o czym mówisz Błażej, bo sam już doświadczyłem jak fajnie mruczy mój FSI po zdjęciu pokrywy z obudowy filtra. Studiowałem temat montowania stożków ale jako, że moja Indianka jest w Niemczech zarejestrowana, to nie mogę sobie pozwolić na takie mody bo stracę tzw. TÜV (przegląd).
Dla Ciebie poniżej link do stronki K&N. Tam wyszukaj swoje autko, wybierz filtr jaki Cię interesuje i masz możliwość ściągnięcia pliku pdf z montażem - to da Ci wyobrażenie i pogląd na to jak można to przerobić.
http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx
-
O.. widze ze kaktus czyta ze zrozumieniem :) Dzieki za podpowiedz:)
mimo wszystko jak chodzi o syf... jak sciagnalem pokrywe po przejechaniu 7 tysiecy i jest sterylnie a filtr jak nowy. poza tym przy stozku zawsze mozna zostawic dolna puszke bo filtr powietrza seryjnie jest okragly jak stozek tyle ze z innego materialu :)
wtedy problem syfu znika, a w Fsi dolot jest seryjnie spod grilla poprowadzony kanalem z siatka i dopiero puszka wiec jest w miare solidnie pomyslane.
Dzwiek z wydechu to co innego.. nie lubie jak buczy z rury tylko lubie pomruk silnika, a ze Fsi chodza jak corsa 1,0 to chcialem cos zmienic.. po sciagnieciu tej pokrywy jest (odziwo) duuuza roznica, ale jezdzic bez pokrywy chyba nie warto.. :/
Skorzystalem z tej strony ktora podeslal mi kaktus i wynika z niej ze K&N jest dokladnie taki sam jak seryjny, mocowanie takie samo.. tylko material inny.. jeszcze raz wielkie dzieki ;) pozdrawiam.
KAKTUS1204 - niestety mam zla wiadomosc, filt K&N jest identycznych wymiarow itd jak seryjny (bo serynie mamy stozek, tyle ze ze zwyklego materialu), stozek K&N jest taki sam, ma takie samo mocowanie i mozna go zamocowac tylko i wylacznie do puszki seryjnej, gdzie w instrukcji zamyka sie ja pokrywa jak w serii.. co dla nas oznacza ze takie rozwiazanie nie zmieni dzwieku.. bo wciaz bedzie zamkniety w puszcze, a jak sciagniesz filtr to zobaczysz ze przeplywomierz jest wkomponowany w puszke wiec ominac sie tego nie da:( pozostaje jezdzic z otwarta puszka i czesciej zmieniac filtr powietrza :P
-
Oj nie warto. Ja kiedyś pobrykałem ale to było z 15km max. Pokręciłem na wyższe obroty. i znów zamknąłem sezam bo szkoda. Niemniej jednak przyznaj: do 3000rpm - no może nie 1,0 ale taka corsa 1,6 ale powyżej (gdy nie ma dekla) to już ładne brum brum robi. K&N ma 3 opcje nie wiem czy już przestudiowałeś:
1. normalny wkład jak my mamy - po prostu wymieniasz i tyle
2. coś w rodzaju takiej skrzynki jak my mamy tyle że zrobiona przez K&N
3. to już cała przeróbka i tu mają kilka propozycji
Niestety w niemieckim kraju mogę sobie pozwolić tylko na opcje nr 1 więc zaniechałem.
Przestudiowałeś tą stronkę? Po wybraniu interesującego Cie filtra klikasz na "Installation Instruction Sheet" i pojawia się pdf z instrukcją montażu - łącznie z fotkami.